多个航司丰富飞机餐品种，避免浪费

　　此外，航空公司也在飞机餐品种上下足功夫，避免旅客由于餐食口味分歧口而造成浪费。比如，东航头等舱、公务舱供给有龙井虾仁、排骨年糕、蟹粉狮子头等地方特色菜品，经济舱供给有油豆腐烧肉饭、樱蕃烩牛肉饭等系列热餐；国航推出了罐焖番茄牛腩、香菇滑鸡煲仔饭、川味小龙虾等热食，同时配有开胃拌菜新鲜水果等餐点；厦航近期也在其短航线头等舱和商务舱推出了全日早午餐，旅客可品尝到由厦航白鹭空厨全新研发的口袋三明治，搭配多种鲜切水果和酸奶、坚果。

　　成功申请该服务的旅客，除在飞行过程中无餐食提供外，其他可享受的服务标准将不会发生变化。

　　同时，海运报价 国际快递，在机上供餐环节，东航改变了以往按机载乘客数上限配餐的做法，转为根据航班旅客人数预估用餐份数，灵活机动调整配餐数目，减少了食品浪费情况的发生。目前，东航已在虹桥-北京、西安-浦东、广州-青岛等26个国内航班的经济舱采用这种全新的配餐模式，在满足旅客用餐需求的条件下使餐食配备数目更趋公道。

　　据了解，选乘海南航空航班的旅客，可通过海南航空最新版APP申请“餐食兑换积分”放弃机上用餐服务，从而获得相应的消费积分，可兑换的积分数与旅客乘坐的舱位及食用的餐型有关。例如，搭乘公务舱选用早餐的旅客，可以用该餐兑换500积分，兑换的积分可与常旅客积分累积使用，用于免费兑换机票、升舱服务等奖励品。

　　东航优化飞机餐供给，“光盘行动”避免餐食浪费。东航供图

　　同时，针对不同时段、不同航程的航班，航空公司统计旅客的用餐情况，相应调整了机上餐食的配餐结构。

　　东航相关负责人告诉记者，区别于几年前的人工计算，现在逐日飞机餐生产所需的菜品、原材料数目都会由系统依托大数据分析工具作出精准预估，从原先“要多少有多少”的粗放供给转向“用多少供多少”的精细治理，实现了配餐标准化，有效减少采购、库存、生产各环节非正常损耗。据统计，相较以前，仅东航食品公司上海地区的航食加工车间，天天就能节约100-150公斤食品原料。

　　记者从海南航空获悉，近期海航将在广州-潍坊、沈阳-厦门、济南-湛江、西安-海口、三亚-郑州、杭州-三亚6条航线上试行推出“餐食兑换积分”服务。海南航空相关负责人表示，推出这一服务是为了倡导旅客绿色出行，同时也是满足旅客出行的个性化需求。

　　东方航空在飞机餐的配餐方面采用了大数据计算的方式。

　　餐食兑换积分，倡导绿色出行

　　比如对于航线较长，但不处于早餐、正餐时段的航班，东航以“伴手礼”式空中餐食代替原本的“干货”点心餐。据了解，“伴手礼”式空中餐食提供的是东航自制的精美蛋糕、面包、水果、甜品，均以餐盒或拎袋形式提供。旅客假如没有在飞机上食用，也可携带下机，避免因吃不完造成丢弃浪费。

　　“用多少供多少”，大数据预估飞机餐用量

　　近期，多家航空公司恢复飞机餐供给，旅客最熟悉的机上餐食——牛肉面和鸡肉饭“重出江湖”。但随着“光盘行动”逐渐走进机舱，各个航空公司开始通过多种方式杜尽飞机餐浪费，如东航利用大数据精准预估逐日所需菜品数目；国航、厦航等丰富餐食种类，避免旅客因餐食口味分歧口而造成浪费。