此外，马士基也在香港和新加坡作出相应的船员换班安排。

目前，在马士基工作的船员约6600人，尽管通过提前预订酒店、包机，以及进行严格的健康检查来解决换班题目，仍有1/3的船员在合约期满的情况下无法下船。

正如施索仁所说，“想要彻底解决船员换班题目，不能单靠某一方”，船员在疫情防控期间做出了极大贡献，采取有效措施从实际帮助船员解决换班题目，才是帮助船员摆脱困境的重中之重。此时我们需要的，正是一个能够在全行业行之有效的解决方案。

2020年08月20日 17时 航运界

施索仁补充道：“想要彻底解决船员换班题目，不能单靠某一方。目前，马士基正与丹麦、新加坡和中国香港等主要船旗国展开合作，持续推进题目的解决。尽管目前马士基仍有部分船员未能在合同期满之后按时休假，但预计团体的海运业务不会受到罢工或其他形式的影响。我相信船员们都会了解我们非常重视换班题目，我们已投进大量资金帮助他们下船休假。”

昨天，A.P. 穆勒 - 马士基发布2020年第二季度财报。在电话会议中，施索仁表示，疫情期间，团体面临的最大挑战一直是帮助由于各国进境限制、航班取消或短缺等原因，无法换班的船员缓解压力：“我们不希看合同期满的船员通过罢工抗议来解决题目，也不希看团体海运业务受到负面影响。”

7月是紧急情况发生的高峰期，目前马士基已有2/3的船员合约到期，即将休假。然而，受新冠肺炎疫情的影响，各国纷纷实施进境和旅行限制，导致合约到期的船员无法下船回国，需要登船工作的船员无法按时上船。

但是值得留意的是，尽管马士基目前正竭尽全力帮助船员下船回国，但相比于正常情况，船员换班的进度依旧缓慢。另外，很多船东或船舶运营商并没有能够与马士基比肩的影响力和财力，因此，船员换班的工作依旧很难推进，无法下船的船员数目依旧很多。

据了解，马士基已在孟买和马尼拉提前预订酒店作为隔离指定区域，船员下船后可进行隔离和健康检查，然后乘坐包机飞往丹麦，再乘船转往申根国家。

谈及马士基帮助船员换班的流程，施索仁表示：“为保障丹麦国内不受新冠肺炎疫情进一步的影响。船员换班的整个过程严格遵守安全规程，在船员休假回国的所有阶段，已进行多次健康测试。”