该人士指出“船上工作压力很大”。这艘船在东南亚曾出现了有船员因受不了工作的压力而跳进海里被救助上来的事件。

　　苏尼尔在问询中表示，为避开海盗活动，他选择了目前的航道驶向毛里求斯;被问及为何没有回复毛里求斯国家海岸警卫队发出的信息时，他回答由于无线电和通讯设备有题目，无法回复毛海警。

　　而有3名船员告诉毛中心刑事调查部，船只靠近毛里求斯航行是为了接收WiFi信号。另有7名船员向毛里求斯航运公司的调查职员做过同样的口述。

　　该人士还称，船员中有人表示，想知道现在自己的家乡发生了什么。而为利用“WhatsApp”等通讯软件的通话功能和家人对话，货轮接近了航线沿线的毛里求斯。船员称，计划用大副所带的斯里兰卡SIM卡连网。

　　据先容，船上共有船员20人，国籍包括3名印度人、1名斯里兰卡人、16名菲律宾人。船只触礁前包括不当班的船长在内，大部分人参加了船员的生日会，有人喝了啤酒或威士忌。当时由大副掌舵，但不清楚他是否也参加了生日会。

　　共同社称，上述货轮触礁到本月25日将满一个月，国际货运 空运价格，而船员私人行为而导致触礁的嫌疑很大。

　　毛国家环境实验室仍在逐日监测空气质量。监测结果显示除了在马埃堡区域有稍微石油气味外，未在受观测的五所学校和三个居民区发现任何挥发性有机化合物或石油气味。此外，在对东南海岸27个地点的海水进行油脂含量检测分析后发现，除了东南大河和大港两个地点外，没有发现异常。

　　毛里求斯危机治理委员会于当地时间8月24日晚发布最新消息称，当日下午3点30许，中断成两截的日本货船“若潮”号前半部分在间隔毛里求斯海岸13海里(约24公里)的地方完全沉进海中，沉船作业顺利完成。

　　本月18日，毛里求斯当地警察以涉嫌对安全航行疏忽大意为由，逮捕了船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔(Sunil Kumar Nandeshwar)和斯里兰卡籍大副，共2人。

　　根据追踪航线的民间卫星数据显示，货轮没有变速向毛里求斯岛直线前进。对于没有因未连网而降低速度，或为避免触礁而改变航向，司法相关人士夸大：“这是最大的谜团，警察也想知道为什么。”

　　毛里求斯政府组织了10艘船回收志愿者们此前投放于海面的手工围油栏，同时在马埃堡海滨设置了1000米长的专业围油栏，并继续在该区域海岸清除油污。截至目前，已在受到漏油事件影响的东南海岸清除了共计1122吨液体污染物及792吨固体污染物。

　　共同社8月24日报道称，针对毛里求斯的海上漏油事故，货船为何要靠近海岛，把握搜查情况的司法相关人士在接受电话采访中透露，被逮捕的日本货轮印度籍船长供述称：“连接网络和家乡的家人通话，想要了解目前陆地上的最新情况。”

　　陷于埃斯尼角礁石中的船尾内部已无残留油类物质，漂浮在周边的固定污染物已被大量清除，清理工作将持续进行。