“我十年前从未考虑过这一点。我只记得从最后一个港口出发三周后就会沙拉和罐头水果，“Berge Zugspitze”轮变成一个漂浮的农场。这件事仿佛就像时倒流了回一个世纪前，在那个年代，船上制冷设备是不常见的，那时船员通常甚至会背着几头母牛和几只母鸡来提供新鲜的牛奶和鸡蛋。”

该船的首席厨师舍温·拉尼奥格（Sherwin Laniog）说，新鲜蔬菜为他预备的食品增添了多样性。由于有些蔬菜是我们以前从未听说过的，我们很兴奋能对我们的口味进行新的探索。”

此外，一些媒体也对该事件做了评价，并表示怀疑在非工作时间进行园艺的能力可能也是乘员减轻压力的一种好方法。

任何乘坐商船旅行的人都知道，那些新鲜的蔬菜在长途航行结束时就会变得非常“糟糕”。

往年，在新加坡船东的帮助下，该船的水手们在船上安装了垂直水培系统，这相当于是在海上创建了一个移动的菜园，可以在一平方米的空间种植多达27种植物。

该公司在社交媒体上发布的照片显示，跨境铁路 国际物流，该菜园花已开始为船员提供稳定的多汁蔬菜和新鲜药草。

在Berge Bulk的社交媒体页面上，资深水手和行业高管对该项目的反应极为积极。

Berge Bulk说，采用这些园艺系统的终极目的是捕捉船舶的CO2排放量，同时提供船员所需要的农产品。

“我最喜欢的部分是收获香菜，由于香菜这个佐料的需求在某些港口停靠时通常很难获得。不过到目前为止，我们种植蔬菜中，最受欢迎的蔬菜是羽衣甘蓝，芥末菜和香菜。”

航运界网消息，近日Berge Bulk旗下一条21.1万载重吨的“Berge Zugspitze”轮上的船员采取了替换措施，以确保获得稳定的新鲜蔬菜。

不会种田的大副不是好食客

2020年08月25日 10时 航运界

来自行业里的一个资深评论员讲道。

该船相关负责人表示：“我们看到新鲜的蔬菜就在我们眼前，直接从我们的菜园来到我们的厨房。自新冠疫情以来，我们对健康和卫生有了更多的了解。很兴奋得知我们正在食用未经他人处理的农产品。”