几天前的一项研究称，在3月中旬从特拉维夫飞往法兰克福的飞机上至少有两人感染了新冠病毒，他们可能在飞机腾飞前一周跟接触过该病毒的人有过接触。不过这项研究存在一些关键限制，比如研究职员无法判定这两人是在四个小时的飞行过程中感染的还是在机场感染的。更重要的是，研究职员没有把握其他乘客的数据，所以他们不知道在那次航班之后是否有更多的人被感染。

　　麻省理工学院斯隆治理学院的统计学教授ArnoldBarnett试图量化飞机上传播的风险。他发现，在每个人都戴上口罩、两边各有三个座位的短途航班中，感染比例为1/4300；假如中间的座位空着，铁路运输 上海空运，比例则会降至1/7700。但这仍然不是零，而且只要新冠病毒大流行还在这个数字就永远不会是零。

　　在其中一起实例中，一架从美国飞往中国台湾的航班上发现了12名无症状病毒携带者，随后328名乘客和机组职员接受了检测。这次旅行发生在3月31日，其他人的SARS-CoV-2检测都为阴性。在另一起实例中，3月2日一架从英国飞往越南的航班上有一名乘客感染了新冠病毒，这名乘客将病毒传染给了机上的其他14人以及一名机组职员。

　　所有这些航班都发生在新冠病毒在欧洲和美国爆发的最初几周。从那之后，航空公司就开始不遗余力地确保他们能提供尽可能安全的飞行体验。他们通常会让中间的座位空着、机组职员开始穿着个人防护装备、飞机也展开了更频繁的清洁，另外他们还开始要求乘客戴上口罩。

　　据外媒报道，在拥挤的地方花大量的时间办理登机手续、放下行李、通过安检然后在拥挤的飞机上坐上几个小时再抵达目的地，这些则都是常规飞行体验的一部分。特别现在又是新冠大流行非常时期，本来就烦人的飞行体验就变得更令人感到恐怖了。然而越来越多的研究似乎表明，在健康危机期间乘坐飞机可能比大多数人想象的更安全，尤其是考虑到航空公司采取的安全措施，像要求乘客佩戴口罩等。

　　此外，现代飞机上的空调系统会每两到三分钟就会更换一次机舱空气并过滤空气中99.99%的颗粒物，这使得感染新冠病毒的风险得到进一步降低。

　　除了这项研究之外，CNN还具体先容了另外两个在飞机上对乘客进行新冠病毒筛查的实例。