“其他地区包括亚洲、欧洲和美国的宣传很少,这将支持2020年的无谓需求,以应对贸易量和浮动存储的大幅下降,尽管它们的影响存在明显的“灰色地带”。”

　　“在亚洲、欧洲和美国等其他地区,公众关注度较低。这将支持2020年的空载需求,以应对贸易量和浮动存储的大幅下降,尽管它们的影响存在显着的“灰色地带”。

　　浮动存储市场并未像很多人在今年早些时候所猜测的那样发挥出上风,尽管按正常标准MSI 得出的总体销量仍然很高,但其对2020年市场状况的影响已减少。

　　MSI的蒂姆·史密斯(Tim Smith)说:“我们预计下降趋势将继续,第四季度收益将进一步下降,第一季度收益将保持较低水平,这意味着随着石油需求的复苏,资金的减少将对全球贸易造成压力。”

　　“整个2020年,均匀延迟时间明显增加。自4月以来,印度发生了严重的延误,此前很多港口公布不可抗力,并且由于中国港口的原油进口量居高不下,该国的船舶正经历长时间的延误,7月份,30多艘超大型油轮在离开中国的航程上出现了超过10天的延误,而且这一数字还在增加。”史密斯补充说。

根据国际海事咨询机构(MSI)的猜测,2020年下半年,油轮市场将持续下降的趋势。

　　在某种程度上,替换浮式储油的原因是中国超大型油轮的过剩以及亚洲、欧洲和美国其他地区的运输延迟。但是,很多浮动存储MSI都将其影响视为暂时的。

　　“尽管OPEC+目前正在进步产量,但减产仍将有效。美国原油产量也急剧下降,但出口并未出现大幅度下降,由于美国炼油厂第二季度的吞吐量也大幅下降。随着炼油业的复苏,这也将减少美国的出口总量。”

　　MSI以为,在2020年运价始终受到OPEC+减产的影响,油轮市场面临很大的不确定性。MSI猜测第三季度的阿芙拉型油轮(AFRAMAX)一年期租船费为天天19,900美元,而5月份为天天32,400美元。