新船采用了双燃料柴油发动机ME-GI与废气再循环系统（EGR），符合NOx Tier III标准要求。辅助发动机同样采用了双燃料柴油发动机，在燃气模式下符合Tier III标准。即使是在柴油模式下，有选择性催化还原系统（SCR）的辅助发动机设计也能满足Tier III要求，在燃料选择上提供了灵活性。

　　川崎汽船建造这艘LNG动力汽车运输船是其长期环境治理愿景的一部分。根据川崎汽船的目标，该公司计划到2030年将其二氧化碳排放效率相比2008年的水平进步50%。

　　这艘汽车运输船全长199.9米，型宽37.2米，总吨位为73800吨，可以搭载7020辆汽车，将挂日本船旗。该船在2018年12月下单订造，在往年11月开工，是川崎汽船汽车运输船船队中的新一代环保旗旗舰船。

　　川崎汽船从2011年开始计划研发LNG动力汽车运输船。除了研究具体的技术题目之外，川崎汽船还进行了经济性评估。川崎汽船以为，LNG燃料具有很高的环保性能，与传统的重油燃料相比，LNG燃料可以将减少约25%至30%的二氧化碳排放，空运报价 海运价格，能够最大限度地减少业务活动对环境的影响。

　　7月31日，今治造船下水了为川崎汽船建造的新一代LNG动力环保汽车运输船，预计新船将在2020财年内交付。