新西兰航空首席执行官Greg Foran表示，新冠疫情再次凸显出该公司的核心气力是其员工及其快速应对变化的能力。

　　澳洲航空情况也堪忧

　　从4月到6月，均匀每月现金消耗约为1.75亿纽币，包括高于均匀水平的退款、遣散费和燃料对冲平仓本钱，但这一数字在7月降至8500万纽币。

　　“很兴奋看到我们的国内业务在6月和7月的表现好于预期，由于新西兰人再次向我们表明，他们天生就喜欢旅游。8月份社区传播的死灰复燃也提醒我们，我们不能自满。”

　　“在全球大流行公布近6个月后，我们现在报告的亏损达8700万纽币，这是我们18年来的首次亏损，反映了疫情对我们业务迅速而严重的影响。”

　　鉴于航空公司因应对疫情而面临的财务压力，董事会决定在2020财年不发放年终分红。

　　新西兰航空上一次出现全年亏损是在2002年，当时该公司濒临破产。

　　对Ansett Australia的多难难性投资以及2001年9/11恐怖袭击对航空业造成的影响之后，该公司需要从政府获得8.85亿纽币的救助。该公司当年亏损14亿纽币，次年亏损3.18亿纽币，但在2003年扭亏为盈，实现利润1.65亿纽币。

　　4.53亿纽币的非现金项目占其他重要项目的大多数，包括与波音777-200ER机队在可预见的未来停飞相关的3.38亿纽币飞机减损费用。

　　“新西兰航空正积极与政府合作，继续评估其资本结构和融资需求。”

　　税后亏损为4.54亿纽币，尽管预计还会出现亏损，但该公司没有对未来一年做出任何猜测。

　　该航空公司预计，2021年7月恢复国际航空旅行，假如可能的话，跨塔斯曼泡泡会提前实现。

　　新西兰航空董事长Dame Therese Walsh表示，该公司正加速灵活地采取行动，降低本钱基础，并迅速转向扩大国内和货运服务，以帮助维持新西兰经济运转。

　　该公司估计，在国际旅行限制依然存在、国内旅行恢复且没有社交间隔要求、以及政府支持的货运航班继续运行的情况下，未来均匀每月现金消耗将在6500万至8500万纽币之间。