在产品服务上做行业的“颠覆者”

实在在此之前，顺丰快运和顺心捷达就经历了治理、产品、网络地盘、科技等全方面的融合互通。在顺丰的规划内，未来顺丰快运与顺心捷达两个公司是其零担业务发展的左右手。

其次，顺丰快运为行业带来的另一个“颠覆”是建立了“全公斤段通吃”的产品体系。

实在从一开始，独立成家的顺丰快运就在业务规划上给自己树立了宏伟的目标。7月30日，顺丰团体助理CEO、顺丰快运董事长黄赟在运联峰会上曾透露，顺丰董事长王卫对顺丰快运提的要求是“要做快运行业的顺丰”。

零担快运行业市场规模1.6万亿，上限高于快递，且具备较强的增速助推力。

顺丰快运基于场线资源进行持续投进，夯实运营底盘，时效提速10%；首创自动化分拣系统2.0，实现效率提升60%；升级和丰富末端进户延伸服务，构建C端服务竞争壁垒；同时强化科技应用，场站数字化治理工具，打造聪明物流网络，助力行业和客户发展。

未来，为迎战日益激烈的市场竞争，顺丰快运将持续建设网点、中转场等运营场地，加强末端收派、干支线运输能力，加大快运相关软硬件科技研发投进。

区别与传统零担快运企业店到店的服务模式，首先，顺丰快运为行业带来的第一个“颠覆”是顺丰快运依托自身网络及资源上风，为客户提供快递化的门到门零担服务。

7月31日，在运联研究院公布的《2020中国零担企业30强榜单》中，“顺丰快运”这个仅独立运营一年的品牌强势上位，占据了30强榜首位置。作为成立不到4年的新业务代表，顺丰快运已成为顺丰控股除“快递主业”外，第一个营收破百亿的业务板块。

对于今年顺丰快运股份的发展目标，黄赟在运联峰会上提到，今年年底顺丰快运股份的营收将保持强劲增长，其中顺丰快运和顺心捷达的融通是重要的基础。

从本次表露的2020年半年度报告可以看出，顺丰快运股份在2020上半年的营收已接近2018全年，在顺丰控股总业务收进中的占比上升为10.8%，快运业务将在顺丰营收中占据越来越重要的位置，气力不可忽视。

2017年，顺丰快运以2016全年23.4亿元的营收首次出现在运联研究院发布的《中国零担企业30强排行榜》中，当时位列第7位，到2019年，顺丰快运则以2018年全年81亿元营收直逼榜首位置，再到登顶2020年零担30强排行榜。从顺丰开始做快运业务到如今，其营业收进一直是跳着走路，每年都是翻倍式增长。

目前顺丰快运的主要产品为：重货包裹、重货专运、小票零担和大票零担，配合顺心捷达的产品体系，已经实现了“全公斤段通吃”。据悉，顺丰快运接下来将会对产品服务体系进行升级，为客户提供更加多元和深进的物流服务。

几年前，单日万吨货量是快运领域的天花板。进进万吨俱乐部，德邦耗时16年，百世快运耗时5年，安能耗时4年，壹米滴答耗时3年，中通快运、韵达快运均耗时2年，而顺心捷达仅历时1年多。即使今年上半年受疫情影响，顺心捷达的货量同比增长仍然达到 57%。

未来顺丰快运会形成两张网：一张顺丰快运定位高时效、高质量、高服务体验的中高端市场，以品质服务构建竞争壁垒，保持盈利能力。另一张顺心捷达则专注零担快运全量市场，围绕着货量和规模效应发展，优化本钱效率。

空运报价 海运价格，2020上半年，快运业务整体实现不含税营业收进76.74亿元，接近2018年全年营收，在顺丰控股总业务收进中的占比上升为10.8%。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">据了解，目前，顺丰快运和顺心捷达双网已经基本实现了盈亏平衡，今年上半年双网合计日货量峰值已经超4万吨，其中顺丰快运日均货量峰值达2.8万吨，顺心捷达日均货量峰值为1.6万吨。顺丰快运和顺心捷达在今年上半年的货量增速依次为74%和57%，分别在中高端市场和零担全量市场排名第一。

顺丰快运为什么会有如此增长速度，黄赟在今年运联峰会的演讲中提到了很重要的一点，在过往不到四年的时间里面，顺丰快运的资金投进是以百亿级来计算的，其中主要用于网络基础的搭建。