截至2020年7月底，我国铁路营业里程达14.14万公里，位居世界第二；高铁里程3.6万公里，稳居世界第一。近期公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘出新时代中国铁路发展美好蓝图。

　　作为国家战略性、先导性及关键性重大基础设施，铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干。100余年前，孙中山先生在《实业计划》一书中就写有关于中国铁路全图的规划设计。而差未几在同一时期，在詹天助主持下，中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路通车，打破了外国人垄中断修建中国铁路的局面。百余年之后，世界上首条时速350公里的智能化高速铁路京张高铁正式开通，再次创下多个世界之最。8月17日，京雄城际铁路实现全线轨道贯通，为北京市至雄安新区实现1小时通达迈出坚实一步。高铁成为中国展示给世界的“亮丽名片”。铁路天翻地覆的变化，正是中华民族自力更生、艰苦奋斗的一个典型缩影。

　　道路通，百业兴。铁路事业对经济社会发展的重要性不言而喻，区域经济的协调充分发展更是离不开高铁这台助推器。从国家层面来看，快速建设的现代化铁路网将为加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式提供有力支撑，有利于更好发挥市场的作用。从社会层面来看，有助于加快资源要素自由活动，促进产业结构转型升级，促进“人进得来、物出得往”。不仅如此，高铁推动形成的城际交通圈、市域通勤圈环环相扣，能够更好满足人民对美好生活的新期待，无论是旅游还是工作生活，“零间隔”换乘让更多出行变得便捷舒心。

　　中国铁路事业之所以取得如此成就，一个重要因素在于，注重制定长期全面的发展规划，跨境铁路 国际物流，对于确定下的事坚持一张蓝图绘到底，一棒接着一棒干。回看这段赶超的历史，实现弯道超车着实不易，离不开我们集中气力办大事的制度上风，离不开始终将创新主动权、发展主动权牢牢把握在自己手中，离不开广大劳动者的默默奉献和辛勤付出。我国铁路建设和发展上风明显，但间隔党中心“建设交通强国”决策部署以及规划纲要任务目标，还有很长的路要走，任务依然艰巨。蓝图已绘就，奋进正当时。我们要乘势而上、聚势图强，以逢山开路、遇水架桥的奋战劲头，更好地完成建设任务，进而将承载着的“交通强国铁路先行”梦想早日投递。

　　转动的车轮，寄托着亿万中国人民对美好生活的向往，也推动着中华民族在伟大复兴新征程中奋勇前行。我们正见证着令人自豪的中国速度和中国气力，咆哮向前，穿梭出一个伟大的时代。