一是撤销了省界收费站，省界收费站不再拥堵了，车辆在通行省界收费站的时候可以畅通无阻。

国际物流，货车的实载率明显进步，一个降低4.1%，一个进步4.3%，很好地说明了由计重改成车轴型收费之后对货车的影响。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">孙文剑指出，目前，交通运输部正在密切关注撤站后路网的运行情况，科学评估相关政策，及时进行修正，确保广大人民群众能够满足出行。

三是拥堵路段大幅减少。6、7两个月，全国高速公路日均拥堵缓行路段数目为2453个，与往年同期相比减少了379个，降幅达到13.38%；全国高速公路日均拥堵缓行收费站数目为271个，与往年同期相比减少了431个，这个降幅更加明显，达到61.43%。这两个指标可以说明，高速公路通行变得越来越顺畅。

会上有记者关心自5月6日全国高速公路恢复收费以来，全国路网的运行情况。孙文剑对此作了相关先容：

二是通行效率明显提升，6、7两个月，全国26个省份高速公路网的通行数据显示，车辆均匀车速由往年同期的每小时61公里进步到了现在每小时71公里，其中货车由每小时51公里进步到了每小时55公里，客车由每小时67公里进步到了现在的每小时84公里。