东南亚将继续是增长最快的地区之一，到2023年底，东南亚与欧盟的双向贸易增加约220亿美元，与美国的双边贸易增加约260亿美元，与中国的双边贸易增加410亿美元，但增速仍低于此前。

　　二是采用尚未完全成熟的尖端技术。稳定性和适用性是任何IT组织都应该关注的两个核心要素，因此需要认真考虑并决策，以避免采用尚未完全成熟的技术。应该选择员工熟悉的简单且经过验证的技术。

　　新冠肺炎疫情可能是1929年大萧条以来对国际贸易的最大冲击。

　　回顾历史 ，在近一个世纪前，美国经济也通过“双循环”，实现了从 新兴大国迈向一流强国的关键一跃。

　　(作者单位：中远海运集运)

　　全供给链和数字化是变革之机

　　今年以来，习近平总书记在不同场合多次夸大，要逐步形成以“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格式。主流观点普遍以为，“双循环”将成为中长期经济政策的总体指导思路，尤其将对“十四五”期间的经济工作部署产生重要影响。

　　那么，以国内循环为主“双循环”是否意味着完全放弃全球化呢?答案是否定的。

　　五是关注输出而不是业务成果。即使在以客户为中心的组织中，技术职员也经常默认专注于技术输出。它易于丈量，消耗所有资源并且非常“可控”。业务一定要以终极的业务成果来衡量是否可取，换言之，数字化并非目标，只是方法。

　　三是企业自建“云”架构。假如提供基于云的基础架构不是核心业务，那么企业将无法与云提供商相提并论。对于IT工具，应尽可能利用SaaS解决方案，例如工作流系统，源代码治理，空运报价 海运价格，持续集成和协作平台。

　　“双循环”并不是一个忽然提出的新概念，而是几年来国家应对外部形势不中断发展变化而进行的战略调整，也是各行业今后发展的方向性指针。经济强国必定是海洋强国，航运业历经几轮整合，客观上已经做好了应对市场环境变化的预备。

　　四是启动大系统更换程序。系统替换项目从根本上讲是复杂的，本钱密集的并且具有固有的风险。在中短期内，它们还分散了组织的留意力，使其无法构建以客户为中心的功能。因此，除非所有其他途径都被证实是不可行的，否则应避免进行大系统替换项目。

　　改革开放40余年中，中国对国外市场开拓有余，而对国内市场建设不足。近年来国际国内经济环境出现多方面变化，新冠肺炎疫情暴发、中美关系紧张升级，进一步对外部需求、国际供给链带来了冲击。在此背景下，“畅通国民经济循环”在空间上拓展到了“双循环”，在时间上拓展到了持久、中长期的视角。这也意味着，“双循环”将成为中长期经济政策的总体指导思路，尤其将对“十四五”期间的经济工作部署产生重要影响。

　　七是建立一支治理职员队伍，而不是培养工程文化。大多数组织的职业发展通常需要职员治理，技术和业务双料人才往往被赋予更高的职务和更多提升机会。“术而优则仕”，可能会造出一个普通的治理人才，也会埋没一个技术人才。赋予技术经理特定的技术交付责任。通过货币和非货币激励措施，鼓励技术经理的技术专长文化。

　　以国内大循环为主体的“双循环”是否意味着摒弃全球化?答案显然是否定的，并且，全产业链对于航运业显得更为重要了。

　　十九世纪至今，美国经济“双循环”的演进大致可以分为三个阶段。从“双循环”的演进阶段来看，2020年的中国与1913年前后的美国高度相似。诸多相似点的背后是大国经济发展的一般逻辑，以及全球格式迭代的周期规律。