“LE HAVRE”号是大宇造船为HMM建造的7艘同型集装箱船中的最后一艘，空运报价 海运价格，该船已从8月30日从釜山港启航，并将在今后12周内陆续停靠上海、新加坡、迪拜、鹿特丹、汉堡、伦敦等港口。
 

大宇造船还将自主开发的智能+船舶解决方案“DS4®”应用于该型集装箱船的建造。船东可以在陆地上对航行中的船舶主发动机、空气调节系统（HVAC）、冷冻集装箱等主要系统进行远程诊中断，支援船舶的维护和维修工作。
 

该型船还搭载了智能导航系统，可以提出最合适的航行路线，从而节省运营费用。作为适用开放型物联网（IoT）技术的智能平台，该系统可以与多种软件轻松连接、兼收留。同时，大宇造船还在该型船上应用了可以保护数据和软件不受黑客攻击的新型网络安保技术。

大宇造船于4月29日交付了这7艘超大型集装箱船的首制船“HMM 阿尔赫西拉斯”号，由此拉开了韩国20艘超大型集装箱船交付的序幕。到8月30日交付最后一艘“LE HAVRE”号，大宇造船历时4个月完成了全部7艘船的交付。

该型船不仅是目前世界上装载量最大的集装箱船，也是环保、高效的船型，采用了智能船舶技术，安装了尾气处理(脱硫)装置（Scrubbe），提前满足了世界海事组织（IMO）环保新规的要求。

据悉，为了配合韩国政府2018年出台的“海运重建五年计划”，HMM在大宇造船和三星重工订造了总计12艘24000TEU级超大型集装箱船，其中大宇造船建造7艘、三星重工建造5艘；另外，还在现代重工团体订造了8艘14000TEU级超大型集装箱船。按照计划，HMM将在今、明两年内完成这20艘超大型集装箱船的接收。

据悉，这批超大型集装箱船逐步投进运营后，已大大提升了HMM的竞争力。今年第二季度，HMM实现营业利润1387亿韩元（约合1.17亿美元）、净利润281亿韩元（约合2370万美元），与往年同期的亏损1129亿韩元（约合9535万美元）、2007亿韩元（1.69亿美元）相比，全部转为顺差，时隔5年首次实现扭亏为盈。（王楚）

HMM将把全部12艘24000TEU级超大型集装箱船依次投进到亚洲至北欧航线。
HMM期待通过这些超大型集装箱船的交付运营大大强化竞争力。据先容，超大型集装箱船在进步运输能力的同时，还能通过规模经济进步费用竞争力并达到最佳燃油效率，从而进步运输的综合本钱竞争力。HMM社长裴在勋表示：“通过确保超大型集装箱船的建造和与THE Alliance的合作为出发点，HMM将与全球航运公司堂堂正正地展开竞争，引领韩国海运产业的重建。”

HMM订造的20艘超大型集装箱船全部交付运营后，以船舶载重量计算，HMM将成为全球第八大航运公司，其运力将从此前的45万TEU扩大到约90万TEU，几乎翻了一番。HMM还计划通过追加订造新船以及租船，到2022年将运力扩大到约110万TEU的水平。

收官！大宇造船交付HMM第7艘24000TEU集装箱船

2020年09月01日 10时 国际船舶网