2750箱系列箱船是龙穴厂区目前建造的最大箱船，面对前期建造经验不足、对外检验要求严格等重重压力，项目团队矢志建造精品、坚持让船东满足，终极实现该船零修改意见交船。

　　该系列船采用现代节能设计，比船东现有船舶更加节能环保，主要用于干货集装箱、冷躲集装箱、危险货物集装箱运输。其船长186米，型宽35.2米，型深17.1米，设计吃水8.5米，配置单低速主机、单固定螺旋桨、全铲扭曲舵带舵球，船体线型为直艏、方艉，上建及机舱位于尾部。

　　8月31日上午，中国船舶团体旗下黄埔文冲公司为新加坡太古公司（The China Navigation Co. Pte. Ltd.）建造的首艘2750TEU集装箱船“LAE CHIEF”(莱城酋长号）在该公司龙穴厂区零修改意见签字交付。

　　新加坡太古公司是亚太地区着名的大型班轮公司，也是公司重要战略客户。2018年4月24日，公司与太古公司签订的4艘2750TEU集装箱船建造合同正式生效，本次签字交付的“LAE CHIEF”轮正是该系列船的首制船。

　　据了解，随着“抗疫”战果近一步巩固，6月以来，我国航运市场快速回热，波罗的海干散货运价指数（BDI）自6月以来一路上涨，从5月14日的393点上涨到8月底1500左右。全国港口集装箱吞吐量也同步回升，7月完成集装箱吞吐量2382万箱，当月增速达4.6%。以中美海运航线为例，目前中国至美国西海岸的舱位尤其紧张。上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，近几个月来，中美海运航线运价涨超近90%，甚至出现船船爆舱、柜位难求的现象。黄埔文冲是全球支线集装箱船第一品牌，“LAE CHIEF”的交付为公司下半年全面冲刺开了一个好头，标志着公司箱船业务拨开云雾见光明，一定可以为公司圆满完成“十三五”目标任务，实现高质量发展作出应有贡献。

　　该船于2019年2月25日开工，2019年5月13日进坞搭载，2019年11月18日出坞，2020年7月8日海试。在建造过程中，作为首制船和公司首批转移建造产品，“LAE CHIEF”轮的建造者们克服建造精度要求高等困难，积极配合各项技术修改施工，并对该系列后续船进行了工艺优化，将建造中的重难点——试箱作业工序前移，大大减少后序作业的修改量。在该系列2#船建造中实现了全船舱内导架数字化模拟试箱，在该系列3#船H5544的建造中实现了出坞前9个货舱全部试箱报验合格，国际物流，避免了货舱重复搭架并减轻了高温天气下搭架工人的劳动强度。此外，从2#船开始，首次将舵套筒安装阶段从搭载提前到总组，导轮前移至分段阶段安装，进步了总段完整性，为轴系照光创造了更有利条件、更充裕周期。