在行业营收增长、利润下降之下，船舶配套设备制造、船舶修理业务却逆势而上，分别实现了利润同比增长29.2%和111.9%。分析人士以为，这两大经济增长点的出现很大程度上是由于IMO于2018年颁布的限硫新规：要求自2020年1月1日起，全球船舶禁止携带“高硫燃油”，船舶燃油硫含量标准从低于3.50%m/m调至低于0.50%m/m。船舶燃油硫含量标准的大幅下调，使脱硫塔加装需求出现爆发式增长，修船企业紧抓机遇开展相关业务，实现增收。

　　咬紧牙关迎难而上，中国船舶后续计划从科技创新、转型升级提质增效、扩大市场份额、优化治理等多方面发力，为企业长久强劲发展注进动能。

　　近日，中国船舶产业股份有限公司(以下简称“中国船舶”)发布2020年半年度报告。报告显示，上半年中国船舶营业收进232.16亿元，同比下滑0.66%，回上市公司股东的净利润1.34亿元，同比下滑90.69%。

　　2020年初新冠肺炎疫情突如其来，给全球经济造成巨大冲击，我国船舶产业亦受到影响。中国船舶作为国内规模巨大、技术先进、产品结构齐全的造船旗舰上市公司之一，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，也未能免于这场新冠肺炎疫情的凶猛浪潮。

　　中国船舶表露的营业收进结构中，“船舶造修”贡献最大，成了企业营业收进的主要来源。2020年上半年，中国船舶“船舶造修”营业收进为189.17亿，营收占比为81.48%，海运报价 国际快递，毛利率为8.26%，同比增长4.8%。