8月29日，神池南站二班当班期间，完成包神方向接重60列，新朔方向接重16列，完成运量54.23万吨，创单班运量历史最高纪录。

　　自“增运补欠”工作开展以来，神池南站采取多项措施持续优化运输组织，多项运输指标屡创新高。一是制定《神池南站“增运补欠”实施方案》，按日、班分解运输任务指标，进步计划兑现率。二是按照公司同一安排取消下行列车及上行大新方向列车纸质票据交接，降低作业职员劳动强度。三是利用Ⅱ场CD段西腰岔进行组合万吨作业，压缩2万吨车体接续时间。四是积极协调三方调度，做好I场保存车及站存车排空工作，进步I场到发线利用率。五是组织开展车站能力查标写实工作，查定车站能力限制因素，有针对性组织发车，压缩技术作业时间。六是针对目前维修中存在的题目，以设备维修周期为基础，综合利用天窗实行综合修，进步天窗维修计划兑现率。七是优化机车进库，将交流机车、直流机车均衡交叉进库，为机车按质按量整备提供条件。八是加强与调度沟通联系尽量组织C80普列空车车体进行装车，减少装车时间，国际货运 空运价格，并加强C64车体小门检查，确保发车后区间运行良好。（甄旭）