在新的模式下，海关已放行的集装箱，只需通过智能卡口系统虚拟的“水上卡口”核销放行数据后，就可以通过驳船从水路提离码头——这使原本只能承载中转外贸箱的港内驳运业务实现突破，跨港区内外贸集装箱得以在港内高效便捷疏运。港内“蓝色公路”的运行，不仅有效缓解了跨岛交通压力，同时也有效降低了综合物流本钱、提升了物流效率，助力“六稳”“六保”。

　　“厦门港集装箱码头分布在东渡、海沧、翔安刘五店、漳州招银等几个港区，比较分散。同时，由于集装箱航线的挂靠码头与疏运方向难以协调匹配，内外贸集装箱此前只能在卸货码头提箱，再通过拖车进行疏运，本钱高，给跨岛交通带来压力。”厦门港务控股团体相关负责人先容，依靠厦门港务控股团体港口物流资源协同，在海关等口岸部分实施的“水上虚拟卡口”支持下，厦门港创新开辟了港内“蓝色公路”新模式。

　　近日，一批进口集装箱从厦门岛内东渡海天码头水路驳运至岛外海沧新海达码头直接交与当地一家企业，国际货运 空运价格，改变了以往“岛内码头提箱，经拖车跨岛陆运”的繁琐。