按照长江船舶定线制规定，船舶在长江行驶必须靠右行驶，当船舶从上海开往镇江需要沿长江北岸上行。而镇江大港码头在南岸，当上行船舶想要靠泊镇江，在过五峰山水域后，必须寻找时机横驶过江，穿越下行航路到南岸靠码头。

　　经过近1个小时的精心维护，“潘达”轮顺利靠泊。下一步，镇江海事局将继续探索无人机在巡航执法、交通组织、安全维护中的应用，努力打造立体式巡航新格式。

　　当日上午，该局除安排海巡06308艇在靠泊水域组织交通之外，执法职员携带无人机，在五峰山大桥水域、98号浮水域两次升空，飞行至200米高度，飞行半径1000米，通过无人性能够清楚地观察到10公里内范围江面通航情况。

　　“在往常的维护作业中，驾引职员和现场执法职员主要通过瞭看和船舶AIS设备来了解江面通航情况，由于船艇在水面高度有限，执法职员和驾引职员只能在平面上了解通航情况，对开普船选择划江时机往往犹豫未定。

　　空中无人机实时传输现场画面、江面上海巡艇近间隔观察、指挥中心根据现场情况进行指挥调度。9月2日上午，镇江海事局精心组织水、陆、空立体式巡航，成功维护一艘295米长的开普船“潘达”安全靠泊大港三期码头。

　　该轮船长295米、船宽45米，将在三期码头卸载80000吨铁精粉。

　　开普船都在290米左右，宽45米，是长江航线上的庞然大物。由于长江大港段航道宽度限制，船舶通航密度大，开普船想安全快速靠泊，尽非易事。

　　执法职员及时将情况提供给驾引职员和维护保障工作船只，对于出现的突发情况能够提前作出反应，有效避免险情的发生，共同保障“潘达”轮安全通过桥区、安全划江及安全靠泊。

　　但是无人机的加进能够极其有效地为现场维护和交通组织提供高空视野，国际货运 空运价格，能够帮助执法职员作出更为正确的选择。”镇江海事局执法职员史光周先容。