上海航运交易所信息部 庄晨元

　　本期，国际干散货运输市场各船型表现分化，海岬型船两洋市场震荡上行，巴拿马型船南美粮食市场走势强劲，运价已上涨至年内高位，超灵便型船东南亚市场先抑后扬。远东干散货指数综合指数大幅上涨。8月31日，上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别为1060.38点、897.34点和1304.95点，分别较上期末上涨16.9%、10.4%和24.5%，本期均匀值分别较上期上涨2.9%、1.8%和4.1%，较往年同期下跌18.7%、18.8%和18.6%。

　　巴拿马型船南美市场运价大幅上涨后略有回调，月底再创新高，太平洋市场租金月中创下年内高点后回落，月底企稳反弹。粮食航线，上半月，一方面南美、美湾粮食货盘持续开释，且北美粮食出口旺季邻近，船东挺价信心增强，另一方面北大西洋运力供给偏紧，分流不少空放南美的运力，多重利好因素叠加，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价上涨至32.4美元/吨。下半月，由于南美粮食运价已至年内高位，租家逐渐放缓发货节奏，南美、美湾粮食发货量有所减少，且FFA远期合约价格回落，市场氛围转弱，粮食航线运价回调。邻近月底，随着9月北美粮食传统旺季开启在即，粮食运需有看进一步开释，船东报价坚挺，粮食航线运价再度上涨。8月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为32.804美元/吨，较上期末上涨13.0%，本期均匀31.57美元/吨，较上期均匀上涨5.9%，较往年同期均匀下跌19.2%。太平洋市场，上半月，市场抛出不少8月底9月初的澳大利亚煤炭货盘，焦煤逐渐成为进口主力，印尼煤炭货盘仍偏少，加之南美粮食航线运价持续走强，吸引船东空放运力至南美，太平洋区域运力供给逐渐吃紧，巴拿马型船中国-日本/太平洋往返航线日租金17日上涨至13369美元，创年内高点。下半月，受进口煤炭额度影响，澳大利亚及印尼进口煤炭货盘均偏少，且华南地区部分港口已用尽进口煤炭额度，进口煤炭运输需求持续疲软，租金上涨乏力。太平洋市场租金在缺少货盘支撑的情况下高位回调。月底，受益于南美行情走势强劲，太平洋市场租金企稳反弹。8月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为13100美元，较上期末上涨26.1%，本期均匀12483美元，国际物流，较上期均匀上涨23.6%，较往年同期下跌13.6%。印尼萨马林达至广州航线运价为5.333美元/吨，较上期末上涨5.9%，本期均匀5.340美元/吨，较上期均匀上涨5.2%，较往年同期下跌28.4%。