两家公司表示，该协议将进步现代商船在新加坡集装箱业务卓越运营和效率，但双方并未透露更多细节，只是表明双方的战略合作伙伴关系将为现代商船在新加坡国际港务团体快速扩张的全球船队提供长期的稳定性。
马士基(Maersk)和长荣(Evergreen)已选择将转运关键设在四周，与丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)达成了合资码头的协议。 两家公司还表明，日后将加强合作关系并保障部分技术的领先地位，确保新加坡港务团体和现代商船能够继续提供卓越的服务，满足客户的期看值。   新加坡港务团体东南亚首席执行官Ong Kim Pong表示，新加坡港务团体和现代商船一直以来维持着战略合作关系，此次合作将适应“航运业迅速变化的格式”。   Ong Kim Pong表示：“我们很荣幸与现代商船携手合作，现代商船是全球顶尖的海洋运输公司之一，也是全球顶尖的物流公司，我们将以最大能力地发挥运营协同作用。”
现代商船总裁兼首席执行官Bae Jae-hoon表示:“我们相信，这个合资码头将发挥重要作用，成为双方迈向新阶段的跳板。”

他指出，现代商船特别期待通过确保到达泊位并为客户提供更可靠的服务，为其24,000 TEU的“HMM Algeciras”轮创造更大的协同效益。  

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  据了解，这是新加坡港务团体在新加坡开设的第六个合资集装箱码头。长期以来，新加坡港务团体一直拒尽独资进股码头。但最近，新加坡港务团体与很多航运公司达成了一系列码头合资协议，海运费，其中包括中远海运(Cosco)、达飞(CMA CGM)、太平船务(PIL)、MSC和ONE。
  据了解，新加坡港务团体持有多数股权，但没有表露资金、运营或吞吐量的细节，而且该协议还有待监管部分批准。除了保证吞吐量和船舶停靠泊位外，双方还将在运营技术开发和创新方面进行深度合作。

新加坡港务团体与HMM正式签署合资集装箱码头协议

2020年09月04日 11时 航运界

航运界网获悉，韩国现代商船（HMM）与新加坡港务团体（PSA）签署合资集装箱码头协议。新的合资企业HMM – PSA新加坡码头（HPST）PSA将拥有58％的股份，现代商船将拥有42％的股份，并于2020年底获得监管部分批准后开始运营。