记者从携程等机构了解到，今年国庆中秋连休八天，压抑了9个月的出游需求或许会集中爆发，十一有看迎来今年首个旅游高峰和消费黄金周。“这两天疯狂上单，好久没有看到这种景象了。”一位携程门店店主表示，黄金周红利已然显现。另据携程数据，在海南、四川、云南等热门目的地，国庆自由行产品预订环比9月同期增长100%以上。

　　东航上下完全没想到该产品一经推出，便在消费者群体引发强烈反响，东航APP的购买进口一度被挤爆宕机，甚至二手货网站闲鱼上也开始有很多黄牛加价倒卖“随心飞”，需求之火爆可见一斑。

　　“我们的高层真的很有韧劲，做了很多年工作。”一位不愿具名的东航内部人士向21世纪经济报道透露，早在2012年底武广高铁开通后，刘绍勇就往乘坐高铁体验，回来后跟该团体高管表示，高铁尽管会给中短线航程的航空市场带来严重的挑战，但航空+高铁会是新的市场机遇，因此东航方面积极地与铁路部分对接，寻求合作，最初是在上海铁路局方面破局，推出“空铁通”产品，但这款产品并没有真正实现双方销售系统的对接。

　　目前，航空业数字化转型的浪潮正扑面而来。人工智能、大数据、云计算、物联网的应用正在成为航空公司数字化转型的主旋律，疫情更是加快了转型步伐。

　　中国民航局航安办副主任吴世杰先容，今年1-6月份，我国民航全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里，为往年同期的50.8%。其中，国内、国际航线分别完成207.4亿、111.7亿吨公里，分别为往年同期的51.4%和49.8%。全行业共完成旅客运输量1.5亿人次，为往年同期的45.8%。其中，国内、国际航线分别完成1.4亿人次和851.9万人次，分别为往年同期的48.6%和23.5%。

　　随心飞的成功试水，提振了东航上下创新的动力，东航内部人士向记者透露，6月30日，东航团体在内部中期业绩会上表示，要深度挖掘航空市场需求，深进研究非接触经济和增值服务，创新客运产品体系，在常规服务项目上做减法，在新型增值服务上做加法，推出更多叫好又叫座的机票产品和服务产品，开发类似“周末随心飞”等机票预售产品，持续引爆市场热度，激活蛰伏需求。

　　9月3日，国际航协表露今年7月份全球航空客运需求持续走低，同比下降79.8%。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克哀叹7月份需求危机持续，几乎没有得到缓解。“由于五分之四的航空旅客留在家中，航空业在很大程度上仍然处于瘫痪状态。”他指出，政府重新开放边境后又封闭，或者取消隔离措施后又重新实施，很多消费者因缺乏信心无法制定旅行计划，航空公司也无法重新制定飞行计划。

　　客源少了一半多，飞机、机场费用、职员等本钱却还在，一出一进的悬殊落差，立即让各航空公司的中期财务报告收录惊人的亏损。

　　所以于占福以为东航与国铁团体的售票系统的正式深度对接，是近年来一直在以各种形式推动的空铁联运的最具有突破意义和里程碑意义的一步。

　　东航财报显示，该公司在全行业率先推出“定制包机”，服务复工企业跨区返岗，部分区域国内航班率先恢复超过八成。持续优化收益治理，推出智能化运价管控系统。积极拓展辅营产品，推出一人多座等产品，增加了预支费行李销售航线范围，着力提升辅营收进。推出“东方万里行”新会员体系，推出“积分+现金”支付的“东航钱包”，丰富会员积分使用场景……诸多举措中，最引爆关注的便是随心飞系列。

　　8月25日七夕那天，东航和国铁团体忽然官宣，东方航空APP和铁路12306APP全面实现系统对接，“空铁联运”产品正式上线。旅客可通过任一方的APP，一站式购买东航、上航航班与高铁车次组合的联运客票。

　　同一天，恰值国务院公布十一黄金周放假安排，家住广州的辛灵立即为全家“十一”游西躲预订机票，此前她已经买了两套东航的“随心飞”，正好兑换上相应航班，可当她订完大人的机票，电话预订6岁女儿的机票时，悲伤地发现，同一航班的经济舱座位已在她电话沟通的短时间内全部被抢光，仅剩公务舱。