一、总体要求

　　（二）符合民用运输机场布局规划。支持将有条件的既有支线机场打造为专业性货运关键机场。新建专业性货运关键机场，应从《全国民用运输机场布局规划》中选取，铁路运输 上海空运，并按照国家和民航行业关于民用运输机场建设的相关规定，履行民用运输机场基本建设程序。

　　（一）重要意义。

　　（三）基本原则。

　　三、稳妥有序推进专业性货运关键机场建设

　　展看2035年，在全国范围内建成1-2个专业性货运关键机场，并结合《全国民用运输机场布局规划》修订，进一步完善国际航空货运关键布局，综合性关键机场和专业性货运关键机场布局相辅相成、更加成熟。培育若干具备国际竞争力的大型航空物流企业，覆盖全球的航空货运网络骨架初步形成，航空货运发展核心要素资源配置进一步优化，设施布局进一步完善，效益明显进步，综合保障能力大幅提升，成为服务国家重大战略、促进经济结构转型升级、深度参与国际合作、推动我国经济高质量发展的有力支撑。

　　四、全面提升航空货运设施使用效能

　　（二）做好资源要素保障。坚持机场的公共基础设施属性，鼓励地方政府加大对机场货运及其重要配套设施的规划选址、土地使用、建设运营等要素支持，严格规划用地预留和控制，统筹综合交通基础设施布局，落实《国家发展改革委关于促进关键机场联通轨道交通的意见》，同步规划临空物流园区等配套设施建设。

　　（四）具备良好的发展条件。专业性货运关键机场周边空域条件良好，土地发展空间充足，满足长远发展需要。机场所在地区位上风突出，有利于构建中枢辐射式航线网络体系，且产业基础良好。综合交通运输体系较为完善，便于组织多式联运，实现货物快速集散。