斯里兰卡海军在声明中表示，受海风的影响，船上仍会时不时出现零星火多难，不过都已经被部署在当地的拖船和印度海岸警卫队船只控制住了。与此同时，船舶正被拖到公海上。
因此，截至周六晚些时候，油轮没有出现溢油现象，近期也不会发生这样的情况。

目前，Adam-Polemis领导的New Shipping在整个事件中都没有做出任何声明。

来自英国和荷兰的10名救援专家于上周末抵达斯里兰卡，为本次事故提供多难难评估和法律咨询服务。

据报道，一支由17艘船只和一排挤军直升机组成的救援队，成功地控制住了印度洋上一艘遇难的VLCC上燃烧的熊熊大火。


斯里兰卡海军表示，“在救多难行动期间，持续的降火作用已经控制了火势的蔓延，和船上油舱的四周的火焰。”
其余22名菲律宾船员和希腊船员已获救。上周末在斯里兰卡提供的3,319载重吨巡逻舰“SLNS Sindurala”（建造于2018年）上，20名船员与家人通了电话。
这一事态的发展让一些观察人士松了一口气。此前业内一直担心大火会造成重大的环境多难难。这场火多难是由引擎室的爆炸引起的，并造成一名菲律宾船员死亡。
目前，灭火工作仍在进行中。印度石油公司紧急运送特殊化学品前往事发现场。据航运界网了解，着火船只为希腊船东所有，此次航程正是运送印度石油公司的货物从科威特出发前往印度东部的帕拉迪普。

“New Diamond”：火势已控制，没有溢油风险

2020年09月08日 09时 航运界

实际上，在此之前，建于2000年的300,000载重吨油轮“NewDiamond”号已经着火三天了。




此外，这艘船的船东New Shipping已经任命Smit Singapore为专业打捞队。实际上，SmitSalvage公司还是最近发生在毛里求斯四周Wakashio海域多难难中担任应急反应的初始阶段的打捞承包商。
，海运费