此前，受疫情冲击，很多航空公司被迫停飞航班或运营空的飞机，欧盟委员会宽免了2020夏航季的“不用即作废”时刻要求。该宽免在夏航季结束时即过期，欧盟委员会尚未表示是否将宽免延长至冬航季。

　　但是，宽免并不适用于那些永久停飞某个机场的航空公司。根据协议的规定，这些航空公司需要返还其现有以及下个航季的时刻资源。航空公司还需要返还其计划永久停用的时刻资源，不过协议中并没有任何强制执行机制。

　　ACI EUROPE、欧洲航协、AIRE、IATA以及欧洲机场时刻协调委员会（EUACA）表示，建议一方面可以确保后疫情时期航空公司不会被迫执飞空的飞机或者受罚，另一方面确保时刻资源可以继续分配给新的市场进进者。

　　宽免也不适用于新分配的时刻资源，其仍需遵从80%使用率的要求。

　　固然大部分航空公司，尤其是网络型航司都支持延长宽免期，国际物流，但是一些航空公司则希看恢复正常的规则执行（尤其是威兹航空），这样他们就可以从网络型竞争对手那里获得一部分觊觎已久的宝贵时刻资源。

　　最根本的一条就是：8月31日时被持有的所有时刻资源应当由其当前持有人继续保存，直至2020/21冬航季结束。

　　据Ch-aviation报道，代表欧洲航司及机场的行业协会集体向欧盟委员会建议，在满足一定的条件下，将“不用即作废”的机场时刻治理规定的宽免期扩大至2020/21冬航季。