全日空航空蝉联全球大型航司准点三连冠

　　·到港准点航班：实际到达时间-计划到达时间<30分钟

　　·中型航空公司：日均实际到港航班量在200至400班次

　　根据飞常准数据显示，8月全球航司实际到港航班155.34万班次，同比下降52.84%。中国方面，国内航司实际执飞航班37万班次，同比减少14.57%，环比7月提升12.74%；其中12家航司航班量同比实现正增长。准点率方面，国内航司均匀到港准点率达81.02%，同比下降0.26%。中国十大主要客运航司准点率排名中，山东航空连续6个月蝉联准点冠军。

　　·到达均匀延误时长：到达延误时长总和÷实际到港航班总量

　　（单个航班的腾飞延误时长：实际腾飞时间-计划腾飞时间，若提前腾飞，则腾飞延误时长为0）

　　8月全球大型航空公司到港准点率榜单中，全日空航空以99.23%的到港准点率蝉联准点三连冠，其到达均匀延误时长仅为0.88分钟。日本航空、荷兰皇家航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比往年同期，德国的汉莎航空航班量同比减少最多，为67.01%。本期无中国航司上榜。

　　四川航空航班恢复程度最高 山东航空蝉联6个月准点冠军

　　·时间：2020.08.01-2020.08.31

　　·实际出港航班：飞常准有实际腾飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班

　　中国大陆：其他客运航空公司

　　·到港准点率：到港准点航班量÷实际到港航班总量×100%

　　·客运航班：仅包含了民航定期客运航班，跨境铁路 国际物流，不含货运、公务机、通用航空等其他航班

　　·大型航空公司：日均实际到港航班量>400班次

　　中国大陆：十大主要客运航空公司

　　·放行准点率：出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%

　　·实际到港航班：飞常准有实际腾飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班

　　数据说明：

　　到港准点率方面，大新华航空排在首位，其次是江西航空和乌鲁木齐航空。其中乌鲁木齐航空航班量调减最多，逾7成。

　　本期到港准点率排名中，山东航空以84.87%的到港准点率继续排在首位，值得留意的是，这是山东航空连续6个月蝉联中国大陆十大主要客运航司准点冠军。

　　全球：大中型航空公司

　　8月中国大陆其他客运航空公司到港准点率排名中，年龄航空实际到港航班量仍最多，为1.39万班次；值得留意的是，本期有12家航司航班量同比实现正增长，分别是龙江航空（↑31.25%）、长龙航空（↑24.46%）、年龄航空（↑11.39%）、奥凯航空（↑9.97%）、西躲航空（↑9.05%）、九元航空（↑6.94%）、瑞丽航空（↑6.77%）、河北航空（↑5.83%）、昆明航空（↑4.30%）、中国联合航空（↑4.21%）、成都航空（↑2.63%）和青岛航空（↑2.51%）。

　　·出港准点航班：实际腾飞时间-计划腾飞时间<30分钟

　　在全球中型航空公司到港准点率榜单中，飞马航空以98.85%的到港准点率再次位列榜单首位，其到达均匀延误时长为2.28分钟。西班牙国家航空、意大利航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比往年同期，巴西的蓝色航空航班量同比减少最多，为69.35%。

　　·腾飞均匀延误时长：腾飞延误时长总和÷实际出港航班总量

　　12家航司航班量同比实现正增长年龄航空实际到港航班量最多

　　·中国大陆主要客运航空公司：采用民航局航班正常性通报文件中的十个主要航司，即：东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航

　　8月中国大陆十大主要客运航空公司航班量继续呈恢复态势，同比下降减缓。本期航班量排名前三的航司依次是东方航空、南方航空、中国国际航空。相比往年同期，航班恢复程度最高的是四川航空，同比调减最少，为5.95%。