Arctic LNG 2项目包括三条生产线，每条生产线的生产能力达660万吨/年，或总计1980万吨/年。Novatek计划在2023年投进使用第一条生产线，2024年投进使用第二条生产线，2025年投进使用第三条生产线，然后在2026年达到满负荷运行状态。预计该项目80%左右的产量将出口到亚太地区。　

　　据了解，Arctic LNG 2项目是Novatek主导的一项重大LNG开发项目。该项目股东方包括Novatek（60%）、法国道达尔、中国的中石油和中海油、以及日本JOGMEC和三井合资的日本北极LNG公司，除Novatek外，其余各占10%的股份。

　　按照要求，红星造船厂建造的破冰型LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，利用LNG作为主要燃料，新船功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。

　　Sovcomflot总裁兼首席执行官Igor Tonkovidov表示：“ 2019年至2020年之间签订的15艘Arc7级破冰型LNG船的建造和定期租船合同，对俄罗斯经济具有战略意义，使俄罗斯航运界能够在运输对俄罗斯经济具有战略重要性的货物方面发挥作用，这些货物石油俄罗斯北极地区的大型能源项陌生产的。”

　　俄罗斯能源巨头Novatek为其北极LNG项目Arctic LNG 2项目14艘Arc7破冰型LNG船签署了长期租赁合同，这14艘船全部由俄罗斯红星造船厂（Zvezda）建造。

　　Novatek表示：“建造这15艘最先进的破冰型LNG船，确保了Arctic LNG 2项目北极船队的核心结构，铁路运输 上海空运，可以使LNG货物沿北海航线全年运输到亚太地区。同时，这也为俄罗斯造船业的发展提供了一个重要的刺激。”

　　“这些合同还将有助于进一步发展我们在冰区航行方面的国家专业知识，并为俄罗斯海员创造850多个新工作岗位，由于这15艘船都将配备俄罗斯船员。我们很兴奋地看到，新一代北极LNG船是根据Sovcomflot在冰区条件下安全操纵船舶的长期经验而设计，这将极大地促进北海航线的货运量增长。同样重要的是，Sovcomflot、Novatek、VEB与俄罗斯船企之间的合作，为实现LNG船国产化建造展平了道路，这需要采用先进的技术和工程解决方案。”

　　此外，Sovcomflot往年曾在红星造船厂订造了第一艘Arc7破冰型LNG船，计划在2022年年底之前交付，在2023年4月之前进行冰试。加上这艘船在内，上述15艘破冰型LNG船将挂俄罗斯船旗，由俄罗斯船级社（RS）监视建造过程，并由俄罗斯对外经济银行（VEB）提供资金。预计这批新船将在2023年开始陆续交付，每艘造价约为3.3亿美元。

　　据悉，Novatek已经与作为船东的Smart LNG达成协议，该公司是俄罗斯国家航运公司Sovcomflot与Novatek于2019年9月组建的合资航运公司。Smart LNG曾经于今年年初在红星造船厂订造了4艘Arc7破冰型LNG船，在8月又订造了额外10艘。