“Sajir”号建于2014年，是赫伯罗特船队中最初设计为LNG-ready规格的17艘集装箱船之一，这些集装箱船被设计为可以轻易改装LNG燃料舱和相关管道系统，以便采用LNG作为燃料。“Sajir”号的另外16艘姐妹船也已经为改装做好了技术预备。

　　该项目往年10月开建，华润大东攻克了很多技术难关。尽管突如其来的疫情，给制造工程进度造成了严重影响，但是各部分及时应变，调整施工计划，确保节点定期推进。公司科技创新，优化工艺，采用全球首创的LNG薄膜型燃料舱集成式总段一次性吊装方案，明显节约了改装时间和制造本钱。

　　这是继世界首艘单壳改双壳油船、世界首艘集装箱船加长加宽、以及国内首创的为运营LNG船加装浮式再气化模块之后，华润大东创造的又一项世界第一，充分显示了该公司在“双高”船舶修理和改装领域不中断创新、不中断突破、不中断超越的强劲实力。

　　华润大东开始进行赫伯罗特15000TEU超大型集装箱船“Sajir”号LNG动力改装工程，这是全球首个超大型集装箱船双燃料改装项目。

　　赫伯罗特希看通过双燃料改装将能够减少大型船舶对环境的影响。使用LNG动力，“Sajir”号几乎可以完全（90%以上）消除废气中的硫排放和柴油颗粒物排放，并将氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。

　　“Sajir”号的改装工作原计划于今年5月开始施工，但受到新型冠状病毒疫情带来的不利影响而有所延期，预计改装工作将于年底前完成。

　　8月31日下午，“Sajir”号集装箱船顺利停靠上海华润大东船务工程有限公司7号码头，预备加装LNG双燃料舱。

　　“Sajir”号是全球首例加装的LNG双燃料舱的大型船舶。LNG双燃料舱总段长13米、宽46米、高21.6米，由17个分段组成，其中DS01穹顶底座分段尺寸为6米长，5米宽。其主要难点在于分段制作及总组的精度控制，要求极高。

　　目前LNG双燃料舱工程已进进最后冲刺阶段，各施工环节井然有序进行，船东对工程进度、安全、质量都表示认可，彰显了公司建造实力进进了一个里程碑时代。预计12月底，15000箱大型集装箱船LNG双燃料舱加改装工程全面完工。

　　据了解，赫伯罗特在2017年与阿拉伯联合航运（UASC）合并后接管了“Sajir”号，这艘船原本采用LNG-ready设计。2019年年初，国际物流，赫伯罗特与沪东中华签署了“Sajir”号改装合同，由华润大东负责改装，德国工程公司TECHNOLOG提供整体改装设计。

　　该项目工艺复杂，技术要求高。根据计划，整个改装工程周期为三个月，新燃料舱是主要的改装工程。将原有的燃油系统、重燃油发动机改装成双燃料模式后，船舶不仅能够以LNG为燃料运行，也能使用低硫油。项目改装完成后，该船的二氧化硫和颗粒物排放能够减少90%以上，大大降低大型船舶对环境的影响，也全面满足国际海事组织（IMO）将于2020年起正式实施的限硫法规要求。