当当前价格低于未来价格时，就会出现所谓的期货交易，交易商可以在现货市场上购买原油或精炼产品以进行储存。

石油公司纷纷短租油轮 期货溢价又有利可图了？

2020年09月14日 13时 航运界

目前，船舶刚刚从那儿起航驶往Mongstad。据了解，它将在Mongstad装运第⼀批原油货物。

航运界网追踪报道发现，船舶经纪公司Fearnleys在一份市场报告中指出，未来几个月市场可能会出现两种情况。不太妙的一种情况就是，假如石油需求表现逊于预期，市场可能会出现另一轮浮式储油，铁路运输 上海空运，由于陆上库存仍处于高位。假如真是如此，在短期上涨之后，租金将进进较长时间走低的状态。

根据船舶经纪人的报道，中远海运能源拥有的“Yuan Kun Yang”号，已有新租约，租期六个月，日租金为39,000美元。

此外，中国港口出现的拥挤情况也让目前浮舱存油船只的真实数目出现偏差。

有传闻称，石油公司BP本周租用了一艘2003年建造的VLCC “Gene”号，租期长达六个月。此外，9月初，大宗商品交易商Trafigura租用了4艘VLCC和1艘苏伊士型油轮，租期为6个月或更短。

进进2020年最后一个季度，主要经济体受封闭限制，经济持续低迷。市场出现一种普遍的猜测，即石油的浮式存储将增加。

与此同时，另⼀艘新造船“岚桥瑞信”号（Landbridge Wisdom），两个⽉前由英国⽯油公司BP租用，曾用来运输柴油到⻄⾮。但在过往的两个⽉中，这艘船一直在⻄⾮充当浮仓。

由于担心主要经济体继续爆发新冠疫情，以及地缘政治的因素威胁到全球原油需求的脆弱复苏，本周油价跌至三个月来的低点。

大部分用于期货交易的油轮是在4月份开始履约的，租期六个月，当时石油价格暴跌了三分之一，并创下20年来的低点。而在原油和成品油价格指数显示有利可图之前，短期租船合同的再一次袭来表明贸易商对冬季市场远景看空。

航运界网了解到，第二季度获利颇丰的石油交易商再次开始短期租用油轮，这引发了市场的猜测，即在2020年第四季度需求再次下滑的情况下，浮舱存油量将增加。

据说，⽬前正在新加坡航⾏的这艘新船VLCC正在装载柴油货物进⾏存储，成为全球十多艘存储柴油的船舶之一。

期货溢价交易使主要的石油公司和贸易商在2020年初免受巨大损失，由于他们充分利用石油价格波动并采取了行动。

根据伦敦ICE期货交易所的数据，近月布伦特原油合约和5月合约之间的价格差为每桶2.72美元。

该价格微弱地支持了原油的期货交易。但是对于低硫汽油而言，两者之间的差额要大得多，为每吨44美元，这一数字表明，此类交易可能是有利可图的，而其主要的影响因素是船舶的租金水平。

而这一波租约下的另一个一个市场动向在于，目前石油市场上，现货和期货价格之差，似乎并没有立即能让浮舱存油获利。

Lloyd‘s List数据显示，截至9月4日当周，有209艘船上的油品存储时长超过20天，存储量为2.618亿桶。相比之下，6月初测得的数据是274艘油轮上存储了3.113亿桶油品。可以看到，当前的储油量有所下降。

由于疫情引发的封闭限制对主要全球经济体产生持续性影响，本周油价跌至三个月以来的低点。这让本就脆弱的原油需求再次受到抑制。