“日经新闻网”引述行业人士的分析称，新冠肺炎疫情一度导致供给链中断裂和美国消费需求减少，自早春起很多商品滞留在中国。之所以8月的集装箱出口量创出新高，是由于这些滞留货物正在装船不中断运往美国，以迎接年底的促销活动。由于美国政府的经济刺激措施，美国人购买商品的消费开始恢复，但餐饮和服务业依然低迷。

　　欧洲集运航线方面，随着主要国家和地区生产、生活逐步恢复正常，运输需求在旺季期间保持上升势头，市场运价上涨。9月11日，上海出口至欧洲基本港市场运价为1054美元，较上期上涨1.2%；上海出口至地中海基本港市场运价为1115美元，较上期上涨3.0%。

　　美国数据服务提供商“笛卡尔数据中心”的最新数据显示，8月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比增加10.6%。其中，从中国发出的集装箱数目大幅增长，增幅达19%。“日经新闻网”称，铁路运输 上海空运，尽管面对中美摩擦，但为了迎接美国年底促销，来自中国的出口起到了拉动作用。

　　“德国之声”报道称，中国海关总署9月公布进出口数据时表示，总体来说，8月中国对东盟、欧盟和日本进出口增长，对美国进出口微降。路透社援引分析人士的话称，作为中国主要出口目的地，欧洲经济恢复情况不错，带动中国相关外需回升。东盟今年以来一直正增长，而且现在是中国第一大贸易伙伴，对整个上半年包括7月中国出口保持韧性作出较大贡献。对日本出口也已经转正。前四大贸易伙伴中只有对美国出口是负的。

　　报道称，按品类看，出口量最大的“家具类”增长29.3%，包括个人电脑在内的“机械类”也增长19.9%，“玩具和运动器械”增加4.7%。另一方面，“服装”减少14.9%，其中中国发出减少18%；“汽车相关”减少2.3%。

　　由于中国发往美国的运输需求进步，目前的集装箱现货运费也持续上涨。上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，截至9月11日，上海出口至美国东海岸港口每40英尺集装箱运价，已经达到了4534美元，较5月中的低点2542美元上涨了78%以上。

　　据“日经新闻网”14日报道，“笛卡尔数据中心”的最新数据显示，8月亚洲发往美国的海上集装箱运输量达到1675313个（按20英尺集装箱计算），自2004年开始调查以来创出单月历史新高。其中，从中国发出的集装箱数目增长19%，达到1068257个。