集装箱船

　　1-7月，全球成交新船19艘、161万载重吨，同比减少42%，包括5艘超大型集装箱船、2艘大型集装箱船以及12艘支线箱船。

　　液化气船

　　1-7月，全球仅成交新船27艘、134万载重吨，同比减少62%，包括7艘大型LNG船、8艘VLGC与12艘中小型液化气船。

　　新船价格持续走低。7月份，克拉克森新船价格指数为126.5点，同比下滑4.1点，较年初下滑3.3点，环比下浮0.4点。分船型看，油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克森新造船价格指数分别为147.6点、123.3点、77.2点和136.8点，环比分别松动1.8点、0.9点、0.3点和0.8点，较年初分别下滑6.2点、4.7点、2.1点和1.9点。典型船型新船价格或稳或跌，其中，大型散货船、大型油船的新船价格月内跌幅超过100万美元。

　　中国接单全球远远领先，日韩船厂面临接单困境。1-7月，海运报价 国际快递，中日韩三国船厂共承接新船订单1869万载重吨，全球市场份额之和为98%。具体来看，1-7月，中国船厂承接新船订单1210万载重吨，全球市场份额达63%，同比减少25%；韩国船厂承接新船订单486万载重吨，全球市场份额25%，同比大幅减少55%；另外，日本船厂仅承接新船173万载重吨，同比大幅减少84%，全球市场份额仅为9%。

　　国际造船市场持续萧条。最新月报数据显示，新船需求保持低位。7月份，国际造船市场延续萧条态势，全球仅成交新船订单27艘、111万载重吨，同比减少71%，环比微增1.5%。年内来看，在严重的宏观形势下，新船需求极度有限，1-7月全球累计成交新船订单359艘、1908万载重吨，同比减少51%。

　　油船

　　1-7月，全球成交新船82艘、925万载重吨，同比减少32%，包括10艘VLCC、15艘苏伊士型原油船、5艘阿芙拉型原油船、16艘LR2型成品油船、23艘MR型成品油船以及13艘小型油船。

　　散货船

　　1-7月，全球仅成交新船85艘、605万载重吨，同比减少65%，包括10艘好看角型散货船、12艘巴拿马型散货船、47艘大灵便型散货船以及16艘小灵便型散货船。