新航发言人答复本报时也指出，协议有助于避免更多机师失业。新航将从下个月起削减新航以及旗下胜安航空机师的薪金。

　　新航这个星期已展开裁员行动，公布削减旗下三家航空公司约4300个职位。由于新航今年3月就冻结招聘，部分员工已自愿解约或提早退休，终极须裁退的本地及海外员工总数约为2400人。

　　新加坡航空和新加坡民航机师协会已达成协议，机师同意更大幅度的减薪，以在接下来几年保住更多人的饭碗。其中以重新雇佣的机长减幅最多，加上“每月可变动部分”的10％减幅，整体收进从下个月起减60％。

　　据本报了解，超过50名被裁退的新航和胜安机师皆为就业准证持有者。

　　其他机长的薪金减幅则介于25％和28.5％，副机师的薪金减幅介于15％至18.5％，比率依目前的薪金层级而有所不同。但据了解，部分机长自4月起因航班趟次受影响，整体收进实在已少了一半。

　　新加坡民航机师协会答复《联合早报》时证实，经过四天的商谈后已同新航达成协议。发言人解释，机长和副机师的薪金自4月起已有所减少，这是由于他们的收进有一部分取决于飞行趟次。

　　不过，协会表示这个协议将有助于确保至2022年3月，不会有其他机师失业。若机师的飞行时数日后增加，减薪幅度也会再检讨，缩小减幅，逐渐帮助机师恢复薪金。

　　根据公司昨天发给机师的通知，新航与新加坡民航机师协会（Alpha-S）已签署新的协议，海运费，进一步减薪是为了避免更多人失业。协议有效期从10月1日到2022年3月31日。

　　除了重新雇佣的机长，其他机长的薪金目前已减23％，从下个月起，减幅扩大至介于25％和28.5％。副机师目前的薪金已减13％，从下个月起，减幅扩大至介于15％和18.5％。重新雇佣的副机师薪金减幅则维持在50％。

　　发言人重申，新航预计到2021财年结束时，运力相较于冠病疫情前的水平少50％。目前，新航的运力为正常水平的8％。各航空业机构也预计，航空的乘客量在2024年之前不会恢复到正常水平。“相较于其他航空公司，新航处在更脆弱的局势，由于新加坡没有境内飞行需求。在布满不确定因素的局势下，公司接下来得缩小飞行服务的规模。”

　　若飞行时数日后增加 减薪幅度会再检讨