此外，减少飞机滑行、飞行阶段的燃油消耗，也能有效降低二氧化碳等温室气体排放量。飞行部要求机组按飞行计划加载燃油，尽量争取高高度、把握航路走向，条件答应时尽量争取直飞及临时航路，按照技术指引精确掌控调速放襟翼时机和放轮高度，国际货运 空运价格，从而降低油耗。截至8月底，分公司单发滑进执行率92.05%，节油放轮执行率89.51%，极大程度地减少航班燃油消耗及气体排放。

　　为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，响应国家节能减排政策，落实公司节支增效要求，南航新疆分公司飞行部从节省飞机油耗、减少温室气体排放进手，通过节油增加公司效益、减少环境污染，助力打赢蓝天保卫战。

　　近日，我公司执行CZ6941乌鲁木齐-成都航班，为减少空中飞行时间，节省油耗，机长向管制员申请使用X18航路。经管制员同意并执行后，节省空中时间8分钟，约节省油量300kg。在节省航油的同时，同时减少航油燃烧产生的温室气体。

　　在民航业中，飞机一般的节油方法有通过直飞航路来缩短间隔降低时间，还有选择更加经济的高度层来减少燃油消耗，或者下降时尽量慢车下降，或者在地面上少使用APU多使用桥载电源等。APU全称为辅助动力装置，是位于飞机尾部的小功率发动机。它的单位功率耗油量和噪音相对较大，同时产生大量二氧化碳、碳氢化合物等温室气体。飞行部进步宣贯力度，建议飞机在机场廊桥停靠期间，尽量使用桥载电源及空调等APU替换设配；同时，按手册要求控制地面滑行速度，在安全的条件下尽量缩短地面滑行时间，以达到节油的目的。

　　如今，在运行节油的大背景下，公司更是要求加快、加大节油政策的宣贯和落实，进步飞行员节油意识。2020年是“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的收官之年，飞行部将继续推进各项蓝天保卫工作，履行生态环保职责，推动民航绿色发展。