事实上，金海重工并没有破产，但旗下造船厂已停止造船近3年时间，并已将船坞出租给修船公司。该公司希看出售该艘正在建造的VLCC和数艘尚未完工的超大型集装箱船，但需要得到当地政府的批准。此外，该公司旗下造船厂治理团队发生了几轮人事变动，也使得情况变得复杂起来。”

据了解，这艘30万载重吨VLCC已经停在金海智造超过两年的时间，最初由中国海航团体（HNA Group）旗下GC Tankers订造。

一位熟悉扬子江船业的消息人士表示：“两年多来，扬子江船业一直就收购该艘VLCC的相关事宜与金海智造进行谈判。但由于金海智造情况比较复杂，谈判的进展速度并没有很快。

目前金海智造和扬子江船业对此事都未予置评。

扬子江船业团体：已为进军VLCC建造领域做好预备

2020年09月25日 09时 航运界

一位造船业的专家表示，这一情形和扬子江船业进军苏伊士型（suezmax）油轮板块时的情形十分相似。

早在3年前，铁路运输 上海空运，扬子江船业以约1000万美元的价格，接手江苏熔盛重工（Rongsheng Heavy Industries）正在建造的15.7万载重吨的苏伊士型油轮。该艘油轮最初是由有着“挪威海运之王”之称的John Fredriksen控制的Frontline公司在2012年订造，但因熔盛重工出现财务题目停止建造。

据消息人士透露，扬子江船业投进将近4000万美元，完成了该船的建造。据后续报道，该船已被德国船舶治理公司Hammonia Reederei买下，并将其命名为“Aura M”轮。

近日，业内消息人士称，扬子江船业团体正与金海智能制造有限公司（前身金海重工，下称金海智造）就购买1艘“半成品”VLCC的相关事宜进行谈判。