厦航在立足本土的同时，不中断拓展外部市场。今年8月，厦航北方总部正式成立。北方总部成立后，厦航将进一步巩固以福建总部、京津冀和长三角为主轴，通达北美、贯串欧亚的“一轴两翼”发展战略格式。

　　“在机舱中三米之内有微笑，一米之内送问候，与旅客交流超过三句采用蹲式服务。”厦航人告诉记者，“精尊细美”是厦航式服务的标志，也是“工匠精神”在服务业的体现。2016年，厦航荣获“中国质量奖”，成为中国服务业首家获此殊荣的企业。

　　今年自新冠肺炎疫情发生以来，航空业普遍出现大面积亏损的情况。“疫情期间，厦航在坚持疫情防控之时不忘履行社会责任。以二三月份为例，厦航航班执行率始终位列全民航第一。”赵东说，厦航还坚持稳定员工，海运费，尽不因疫情裁员。数据显示，7月份，厦航的国内航班量已经恢复了九成，逆势盈利2.56亿元，复工复产态势稳健。

　　“人生路漫漫，白鹭常相伴。”飞机降落时这句亲切的广播语，将厦门航空与“鹭岛”厦门牢牢绾结在一起。连日来，记者在厦航蹲点调研，感受这家航空企业的别样气质。

　　在厦航党委工作部副部长顾育斌看来，好的服务一定程度是“逼”出来的。厦航体量小，面对至公司的竞争压力，以服务取胜成了唯一选择。在任何一个窗口、环节，都能感受到厦航服务的“别具匠心”。

　　在发展过程中，厦航始终以改革创新的精神，不中断“摸着石头过河”，在艰难的探索中持续壮大。成立伊始，厦航开始职员培训、外请代飞航班、租赁航班营运等多方面筹备。1986年8月，厦航开通厦门-新加坡国际航班；1992年，厦航招收理工科大学的优秀毕业生，送到国外培训飞行员，俗称“大改驾”，这种高出发点培养飞行员的模式如今被广泛采用；2012年厦航加进天合同盟，与国际航空市场正式接轨……

　　伴随着厦门经济特区翻天覆地的变化，厦航也不中断成长壮大。如今，厦航机队规模超过200架、总资产500多亿元，成为中国民航唯一连续33年保持盈利的航空公司。

　　厦航伴随厦门经济特区而生，是民航“政企分开”体制改革试点的产物，也是中国首家按现代企业制度运营的航空公司。1984年，厦航以2000万元的“家底”起步。“厦航成立之初真是‘一穷二白’，没飞机、没机组，连一台飞机发动机也买不下来。”厦航党委书记、董事长赵东说。