作为运营商,他非常清楚北汽EV5换电版的上风和品质保障,无论是3分钟换电过程,还是电池模块组合+换电站的灵活布局,用户可以根据不同环境和不同里程的个性化需求,多跑多用,少跑少用,不受电池收留量限制,满足城市物流配送无间中断续航要求。

换电技术超凡硬核,揭晓科技专一品质

新能源物流车随着使用时长的增加,电池耗损导致车辆保值率大幅度降低,电池维修和更换本钱高。这些苦恼和担心都成为车主顾虑购买新能源物流汽车的原因,也是现在新能源物流汽车行业的最大痛点。

北汽昌河技术中心副主任郑希泉会上作“聚力华东 共创未来”的产品推介,分析了华东地区新能源物流车市场及政策支持,并着重先容了北汽EV5平台的系列产品,及此次大会亮点之一的北汽EV5换电技术。

在苏州做运营商的张先生在会议交流现场,针对苏州新能源物流车头部企业、当地限行政策以及新能源渠道布局等方面,发表了自己的意见和看法。以为今年是新能源物流车发展的大好时机,中心政府工作报告首次将充换电纳进到新型基础设施建设范畴,鼓励换电基础设施建设,加快充换电设施互联互通等政策,为新能源物流产业的发展推波助澜。

卓越品质千里奔行,行业信赖用户来赞

得知今年7月,北汽团体联手国网展开深度合作,力争在一年之内,全面合作建设100座换电站,服务全国不少于10000台换电车辆。铭先生立即表示,回往要为店里增购置北汽EV5。

近日,电车资源联合苏州市新能源汽车产业商会,以“匹配·共赢”为主题举办的“2020华东新能源汽车产业生态大会”在江苏苏州圆满举行。包括政府领导、行业协会、网约车/新能源物流车运营商、物流运输企业负责人等参加会议,围绕新能源汽车产业动态、网约出行生态与格式、新能源物流车经销模式与新风口、冷链物流、换电模式等行业话题展开。

为解决城市配送过程中新能源物流车充电导致出勤率低的痛点,同时响应国家针对“换电模式”的政策号召,北汽EV5拓展开发出换电版车型。换电技术就是将位于车辆下方的电池取下,换上一块布满电的电池,极大的缩减充电时间,进步新能源物流运输效率。

同时,北汽EV5换电版车型实行车电分离技术,解决购车本钱高的题目。电池运营公司对电池进行集中治理监测与养护,也提升了电池的安全性,有利于延长电池的使用寿命。所以,无论是换电技术的研发,还是换电版车型的应用推广,都为新能源物流车的发展提供了有效的技术保障!

北汽昌河技术中心副主任——郑希泉

在此次大会中,一位来自天津从事新能源物流租赁的用户铭先生亲身来到现场看车,具体询问了北汽EV5的产品性能和价格等信息,对于新能源物流车用户来讲都是比较关心的题目。铭先生讲之前新能源物流车行业刚兴起的时候,就开始接触租赁这一行业。但是由于续航和充电时间长影响运输效率,总是会面临各种各样的用户题目,退单的现象也时有发生,让创业不久的铭先生很是头疼。

此次现场展示的有北汽EV5和北汽EV5换电版。作为北汽经典R平台全新正向开发的新能源车型,目前北汽EV5平台已发布基础版2款、邮政版2款、卫健版4款、换电版2款车型,值得一提的是,北汽EV5也是同级新能源物流车中首款应用换电技术并实现量产的车型。

北汽EV5主要面向城市物流配送领域,可用于快件运送、市内货物运输、电商零售等货物供赐与及运营平台租赁业务等,续航久、动力十足、充电便捷快速,一经推出便成为爆款。北汽EV5上市不到半年便勇夺2019年度新能源物流车销量前三,2020年1-7月再度斩获销量前三。