9月17日召开的河南省政府常务会议指出，要充分利用河南省区位上风，全力推进现代流通体系建设，包括加快建设现代综合运输体系，构建以人为本的现代商贸流通体系，加强应急物流体系建设等内收留。

　　在王晓东看来，当前加快现代物流体系建设，需要关注几个方面的趋势性变化。一是流通体系的数字化转型。当前，数字化的零售体系已见雏形，下一步，批发体系的数字化重构是重中之重，特别要重视传统批发组织的数字化改造，包括批发市场向现代批发平台的转型升级。二是流通体系与生产过程更好融合。在数字经济时代，流通体系与生产过程的融合，要更多发挥由市场倒推生产、反向引领柔性生产的先导作用，使生产和流通共同服务于消费需要。三是交通运输和物流配送体系是现代流通体系中先进生产力的代表，在互联网和数字经济时代，物流体系建设更要先行，物流业是现代流通业的基础性子产业。

　　9月9日召开的中心财经委员会第八次会议明确，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格式，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。此前，国家发展改革委会同13个部分和单位联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，推进物流降本增效，促进制造业转型升级。

　　“现代流通体系建设是中国特色社会主义市场经济的一项重要内收留，在当前经济高质量发展和构建‘双循环’新发展格式的背景下，具有更加突出的意义。”中国人民大学商学院贸易经济系主任王晓东对《经济参考报》记者表示。

　　日前召开的吉林省委常委会会议也指出，要把畅通国民经济循环和现代流通体系建设摆上突出位置，统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，发展流通新技术新业态新模式，完善流通领域制度规范和标准，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，更好地融进新发展格式。

　　中国物流与采购联合会副会长贺登才对《经济参考报》记者说，从制度环境和运行机制来看，题目集中体现在四个“三”，即“三难”，用地难、融资难、通行难；“三多”，治理条线多、收费项目多、税收负担多；“三低”，多式联运占比低、标准化水平低、行业集中度低；“三不畅”，基础设施联通不畅、仓干配连接不畅、信息互联共享不畅。

　　地方层面，包括河南、重庆、新疆、吉林、安徽等地都在加紧谋划，并在建设现代综合运输体系、商贸流通体系、应急物流体系等方面进行部署。