时时监测浮鼓运行效果的长江奉节航道处副处长万文才告诉记者，自动收放缆功能的实现，保障了浮鼓在大水位落差条件下库区航道的适用性。既能够为船舶保驾护航，也免往了航道职工由于水位涨落而调整航标的重复性工作，大大减少了基层航道职工的工作强度。“现在科技多跑路，我们少跑腿，我们也尝到了科技兴航带来的甜头咧！”

　　从2017年开始立项，到2019年9月至2020年7月的试运行，再到现在正式投进使用，智能浮鼓不仅成为库区一道新的风景线，也成为数字航道体系中新的新气力。

　　长江重庆航道局局长毕方全先容，三峡大坝175米蓄水以来，常年库区河段航道条件得到明显改善，江面放宽、水流变缓，通航条件优良，随着长江航道局“擦亮行轮的眼睛”航标专项行动启动，航运发展对航标的助航效果和作业方式提出了更高要求。

　　刚刚过往的8月，长江重庆段百年一遇特大洪水过境奉节，流木、竹子等漂浮物从各支流汇进长江，被洪水裹挟着进进库区水域。

　　能否实现浮鼓自动收放锚缆、状态跟踪及预警等功能？“我们通过北斗定位系统、测深仪、应变传感器等集成终端，实现机电一体化控制，可以预设浮鼓旋回半径阈值、航标水深阈值、钢缆受力阈值等多项运行参数，这些参数设置可以让浮鼓适应水情变化，‘聪明’地自动进行收放缆。”曾科伟谈到。