DSV航空和海运业务首席执行官Carsten Trolle解释道，由于需要考虑替换航线和解决方案，预订舱位需要更长的时间才能完成。目前最大的题目是运力不足，此前新冠肺炎疫情影响导致市场预期需求将大幅下降，集装箱班轮公司已从市场上抽走了大量运力。

　　DHL全球货运代理全球海运主管Dominique von Orelli指出，航运公司目前正从亚欧航线和亚洲内部航线调用部分集装箱，以便将它们部署到跨太平洋和拉丁美洲等收益较高的航线上。基于此，亚欧航线上出现了集装箱短缺和延误题目。除了客户需要支付高额费用外，铁路运输 上海空运，跨太平洋贸易的提升也将出现很多题目，货运商和物流公司终极可能要等待四周的时间才能将集装箱从亚洲运到北美。

　　目前市场上交易客户订舱的主流集装箱规格是40英尺的大集装箱。新冠肺炎疫情影响到全球的贸易市场，进而导致全球供给链出现不同程度的题目。

　　然而，由于航运公司减少了正在运输的船只数目，导致集装箱市场利润大涨，首先是在跨太平洋航线。运价的激增，以至于CarstenTrolle以为价格已经“失控”。

　　据了解，最近几个月市场上出现了40英尺集装箱的短缺的情况。

　　由于跨太平洋航运市场的火爆，数月来市场上一直存在集装箱短缺的题目，尤其是40英尺的大型集装箱。DHL以为航运公司将如此多的集装箱转运至太平洋市场，从高运费中获得大量利润。而造成了世界其他地区（例如亚欧主要贸易线）集装箱和其他船用设备的短缺。