图：达美波音767-300 图源：达美官网

　　图：达美波音717-200 图源：达美官网

　　达美航空总共有88架波音717-200飞机，均匀使用年限为19年左右。

　　疫情以来，达美已退役多架机型，达美曾公布将将在2020年底前退役其全部18架波音777飞机，并在6月提前退役了MD-88和MD-90飞机。

　　CRJ-200

　　达美航空更新了部分飞机未来3到5年的退役时间表。达美将在2023年12月退役CRJ-200，铁路运输 上海空运，2025年12月退役波音717-200和波音767-300。

　　除此之外，达美还决定立即退役其所有的波音777飞机。

　　这些飞机每架只有110个座位，所以它们是达美航空干线机队中最小的飞机之一。达美航空订购了大约95排挤客A320，它们的尺寸与波音717大致相同，将被用来取代波音717，这意味着达美最小的干线飞机的运力将或多或少保持不变。

　　这些退役计划都比最初计划的时间早。这是达美航空精简机队战略的一部分，旨在精简和现代化达美航空的机队，进步客户体验，并节约本钱。

　　达美航空总共有56架波音767-300飞机，均匀服役时间为23年左右，用于国内各种航线，以及飞往欧洲和南美的航线。达美在Q2退役了其中7架767-300飞机。　

　　不过，这也反映出，即使是在未来五年内，达美航空也没有扩大规模的计划。

　　图：达美波音CRJ-200 图源：达美官网

　　波音767-300

　　波音717-200

　　CRJ-200并非由达美航空直接运营，而是由达美航空的地区子公司DeltaConnection运营。目前共有100架CRJ-200在服役，均匀使用年限接近18年。　

　　根据一项分析，达美航空以为，与预计的未来剩余现金流相比，这些飞机的账面价值已无法收回。从本质上讲，达美航空以为他们在未来无法通过这些飞机盈利。达美航空预计减值和其他相关支出总额将在20亿至25亿美元之间。