返回首页     根据达成的战略共叫，双方将发挥资源上风互补与共享，重点围绕数字化国际物流、供给链资源共享、海外服务网络建设等多个方面，开展深度合作。值得留意的是，海运费，双方将率先在线上海铁联运、海运订舱、物流仓储、化工物流、国际拼箱等细分环节，协力推动数字化技术的深度应用和产品服务的合作创新。   从目前的区域资源布局来看，“运往哪”在全国主要港口城市均已设有分支机构，集聚各类供给资源5000余家，形成了包括订舱服务、港前+到港服务、物流管家SaaS系统在内的全流程服务矩阵。   而另一方面，PSA作为新加坡地区首要的港务发展和经营者，其在2019年在中国全资设立了星洲港供给链治理（广州）有限公司（PSA-CSCS），负责治理PSA在华的供给链资源，目前已在上海、天津、广州等多个港口城市设立分支机构并拥有丰富的船公司、铁路集装箱中心站、码头等供给链治理和发展资源。   据“运往哪”联合创始人&COO徐杨先容，相关产品正在设计和研发中，不久将推向市场。徐杨以为，对于“运往哪”来说，此次合作，将是全球化布局和资源整合的重要一步。

“运往哪”与PSA签署合作 媒体见面会上透露这些核心点！

2020年09月29日 13时 航运界

在媒体见面会上，问及航线布局时，徐杨告诉航运界网，“运往哪”一直致力于全航线布局，已打造拉美、东南亚、日韩、欧地、非洲等多条特色航线。徐杨表示，在整个全球化布局中，每个航线都有自己的特点和上风，而“运往哪”现在的主创团队和核心高管团队已经具备了全航线的运营能力。从这个角度来说，这是“运往哪”向各个航线进发的最核心点。但是我们仍然会比较坚定地推进“一带一路”相关的航线，中国对外最核心的区域，肯定是我们最首选的核心区域，而不是说传统的大航线就是我们的区域。