传统的航标远测远控终端，受限于琼州海峡阔别海岸的水域公网信号弱、航标远测远控GPS定位精度差等原因，航标远测远控监测数据存在丢包，掉线等情况，对航标运行监测状态无法持续跟踪且误报率高。通过使用拥有完全自主技术且性能优异的北斗卫星导航定位系统后，克服了卫星系统在高纬度区始终是低仰角的题目，提供了更多的可见卫星、更长的连续观测时间和更高精度的差分导航服务，从而使航标定位更加精准。

　　9月28日，交通运输部南海航海保障中心海口航标处琼州海峡8号和9号航标更换为北斗远测远控设备。自此，琼州海峡156座航标远程监控设备全部升级为我国的北斗设备，原使用的美国GPS设备全部撤除。琼州海峡航标设施运行状态的远程监控能力全面提升，为航行船舶提供了更加可靠的导航助航服务。

　　据海口航标处符军副处长先容，为服务海南自由贸易港建设，加快推进琼州海峡海上快速通道示范区建设，自2019年5月以来，交通运输部南海航海保障中心海口航标处将琼州海峡区域的航标远程监测设备陆续升级为我国自主研发的北斗远测远控设备。

　　据了解，在今年年底，我国南海海区将实现北斗远测远控航标覆盖率100%，逐步构建智能化、现代化的综合航海保障体系。

　　琼州海峡位于海南岛和雷州半岛之间，是我国水路运输安全监管的重点区域之一，也是海南岛与大陆、南海东西部沟通的重要通道和民生运输大动脉。是一带一路和海南自贸港海上运输的“黄金水道”，也是我国南海海区的咽喉要道。

　　凭借北斗独占的短报文传输功能，航标监测数据传输的抗干扰性进一步增强，国际货运 空运价格，数据传输过程不再受地域影响。自此，琼州海峡航标监测数据传输实现全区域覆盖，航标运行状态监测实现全时保障，极大进步了海口航标处对琼州海峡区域航标的远程治理能力。

　　航标远测远控终端是治理海上助航设备的新技术新手段。分布在海上的航标远测远控终端构成了海上航标维护数据库，通过数据库的实时更新可以监控到每个航标的实时位置、发光状态、灯质情况以及电池效能，从而实现了航标设置、维护、治理等全过程的实时跟踪与追溯，进步了航标的科学化治理水平。为公众提供了更加便捷、高效的航保服务。由此数据库为基础开发的航标运行治理信息化平台系统，实现了航标行政许可的网络化、业务运行治理的流程化、数据处理维护的智能化、信息应用与服务的数字化、数据交互的快速高效化、助航信息服务的实时化。

　　更新升级为北斗航标远测远控终端后，依靠基于北斗卫星定位及北斗短报文通讯开展航标远程监测，使航标的远测远控更为安全可靠。

　　北斗航标远测远控设备的使用还打破了之前一直单一依靠GPS的格式。定位信息依靠美国技术，这对我国的航海保障情况存在一定风险。北斗卫星导航系统是我国完全自行研制的全球卫星导航系统，在助航设备上使用北斗终端，航保信息的安全就有了很好的保障。