Allied Shipbroking研究与估值主管George Lazaridis分析指出，在过往12个月的动荡中，油轮市场有两个趋势变得越来越清楚：

　　一是未来30年液体燃料总体呈负增长，其在能源消费中的占比快速下降。固然近期的低油价有助于暂时保持石油的竞争上风，但随着石油的外部本钱不中断受到挤压，其将在全球能源结构中展开激烈竞争并想法夺回“失地”。但影响其市场份额的最大因素是能源效率的提升。

　　最近，油轮市场如同“坐过山车”般跌宕起伏。船舶经纪公司AlliedShipbroking在其最新周报中表示，过往12个月，原油轮市场几乎经历了两个完整的周期。

　　二是能源消费的增长速度在过往十年里已经明显放缓。但从有利的角度来看，原油与其他大宗商品相比，其刚性需求使交易量波动较小。同时，就供给而言，其市场结构本身意味着受地缘政治事件的影响更大，因此其价格变化较快。

　　往年四季度，在运费跃升至2008年以来的最高水平之后，海运费，市场下滑至一般水平，而今年随着油价的骤降，油轮市场在2020年春季出现第二次上涨。然而，近期市场又一次平静下来。

　　鉴于这种独特的市场结构，油轮市场相比其他航运市场具有更大的上风。在大多数情况下，市场冲击往往对原油轮市场产生有利的影响，而这种影响的规模通常较大。2019年第四季度和2020年第二季度油轮运价的飙升就是最好的佐证。然而这也给市场带来较大的投资风险，却也是投机者涌进市场的原因，由于高风险的市场能吸引更多的投资者。