德翔海运曾经运营过美国航线，但后来退出。

　　陈德胜对此表示：“当前进进美国航线市场的障碍，相对欧洲航线要低。三大同盟已经在欧洲航线形成三足鼎立的局面，而美国航线还有一些中型航运企业参与竞争。假如有合适的合作对象，在风险可控的情况下，德翔海运会考虑重回美国航线市场。”

　　在业绩利好的支持下，德翔海运正在筹划新动作。

　　此外，德翔海运从3月份开始，陆续回租船舶，并根据各地疫情恢复状况，弹性调整运力，增开新航线，带动货量增长。

　　德翔海运还预计，全年净利润有看达到30亿元新台币(约合1.034亿美元)，比2019年翻一番，国际物流，创下新高。　　

　　陈德胜表示，将通过收购二手船和建造新船，扩大船队规模。

　　另一方面，装载率的进步也降低了固定本钱，固然运价有所下降，但由于燃油价格和船舶租金处于低位，使得净利润大涨。

　　他透露：“我们本次订购的船舶，都是节能型船舶，但造船的周期需要两年时间，假如市场上有合适的二手船，我们也会考虑购买。”

　　但随着货运旺季的到来，预计亚洲航线的货量高峰，将持续到年底，市场可能将面临缺箱的状况。

　　德翔海运董事长陈德胜表示，固然上半年公司营收仅微增2%，但净利润大幅增长。

　　特别是第二季度，固然受疫情影响，印度与菲律宾市场货量下跌，运价在5月和6月也有明显下滑，但由于增加了越南、柬埔寨与泰国等利基市场的运力，德翔海运的货量比第一季度增长了20%。

　　同时，德翔海运还有意重新进进美国航线市场。

　　分季度看，第一季度，德翔海运在疫情中，靠着减租船舶、减少航班、控制本钱，实现净利润6.5亿元新台币。　　

　　第二季度，通过增租船舶，开辟越南、柬埔寨与泰国等利基市场航线，净利润进一步进步到8.5亿元新台币，比第一季度增长超过三成。

　　展看市场远景，德翔海运以为，第三季度是亚洲航线的传统淡季，但由于有大量防疫物资运输需求，以及空运运能不足，今年第三季度的市场好于往年，预计第三季度的货量还将增长一成左右。

　　不过，随着油价的提升，运力不中断投放，运价受到一定挑战，船舶租金也水涨船高。

　　近日，台湾船公司德翔海运（TS Lines）发布半年报，受益于亚洲内部市场货量的大幅增长，该公司上半年净利润大涨50%。

　　数据显示，德翔海运上半年净利润达15亿元新台币（约合5588万美元），比2019年同期增长50%。营收同比增长2%，达到130亿元新台币（约合4.4098亿美元）。