中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆建议，要放开零售进出口模式的限制，让各地区和各企业根据具体发展需求因地制宜，具体选择。提升跨境物流平台的规模和效应，以及为发展跨境电商提供更多政策支持，包括落实税费优惠、简化支付方式、支持企业共建共享海外仓等。

“现在每家航司都在谈论如何从跨境电商中找到新的增长点。”一名航空业内人士透露，在此之前，他们更愿意与高端制造业等行业建立合作。

航运需求提升后市运价有看控制

解决“卡脖子”环节稳住外贸基本盘

（综合经济日报、央视财经、深圳特区报、郑州晚报等媒体报道）

9月20日，埃航及其中国的总代理美凯航服与菜鸟在深圳机场签订战略合作协议。埃塞俄比亚航空在中国找到了一个新的合作伙伴。据悉，这条航线将保持每周两班的频次。菜鸟国际供给链总经理赵剑表示，很快，这条航线就将会增加频次。

全球CEO发展大会联合主席、中国与全球化智库主席、全球跨境电商大会主席龙永图在9月22日召开的第四届全球跨境电子商务高峰会上表示，2020年，全球疫情的爆发给经济发展和市场需求带来巨大冲击。跨境电商凭线上交易、非接触式交货的上风成为稳外贸的主力军。他说，跨境电商也是国内国际双循环的重要桥梁，从跨境电商进口方面来说，在疫情重挫全球贸易投资的大背景下，我国仍会持续扩大进口以满足国内多样化个性化需求，通过增加进口拉动周边国家、国际社会，进而带动世界经济的复苏；从跨境电商出口方面来说，我国将充分发挥跨境电商稳外贸促出口的作用，仍会以开放的姿态深度融进全球产业链供给链，以高水平开放助推国际经济大循环。

国桥远航中国战略发展总监郭绍海说，市场需求实在火爆，船公司相应的仓位，没有跟市场火爆匹配。环世物流团体副总经理崔峥嵘说，由于之前船东4月份的猜测，受到疫情影响，当时对市场的猜测比较悲观，主要目的是维持住市场运价，最极真个某一周，市场上可能会撤掉20%左右的运力。

据了解，除了埃航，中国国际货运航空、南航货运、俄罗斯空桥航空、俄罗斯航星航空等越来越多的国内外航司集体拥抱跨境电商，跨境电商成新动能。

实在，国家已多次提出要精准帮扶企业、保障国际物流供给链稳定畅通。如何根据订单和物流数据，精准定向补贴外贸商家，把补贴送到真正从事外贸、急需得到帮助的企业账户里，可能是目前最迫切的题目。