20万吨级船舶的成功换装，是招商港口深圳西部港区在全球港航业受新冠肺炎疫情影响的特殊形势下，对接顶级港航资源，深度服务“一带一路”，共同打造“双向互通、陆海联动”国际物流大通道的有力实践。在提升港口发展信心与底气的同时，为更好服务本地和腹地经济、保障全球产业供给链畅通、降低疫情对全球贸易的不利影响贡献了坚实的招商气力。

　　该船同时靠泊妈湾聪明港，一并刷新妈湾聪明港3号泊位交工验收以来最大吨级船舶靠泊纪录，进一步证实妈湾聪明港完全具备20万吨级超大型集装箱船靠泊的能力。

　　近日，长荣海运20万吨级集装箱船“长雅轮”顺利靠泊SCT港区5#泊位，该船总长400米、型深32.9米、型宽58.8米，满载吃水16.02米，最大载重吨198,886吨，跨境铁路 国际物流，最多可装载20,388个标准集装箱，一举刷新SCT港区接靠最大船长、最大载重吨、最大载箱量集装箱船三项纪录。

　　与常规作业相比，此次换装作业对操纵水平有更高要求，除提前规划好作业线与贝位，还需协调大量人力及机械资源，跟踪作业进度确保作业的连续性等。面对如此艰巨的任务，SCCT生产部分攻坚克难，顺利完成换装，岸桥单杆作业毛效率分别达到33.9 MPH和33.7 MPH，展现了招商港口深圳西部港区的综合操纵实力。

　　面对这次罕见的“巨轮换装”作业挑战，SCCT各部分同心协力，精心组织，从商务部与船公司换装业务的积极洽商;到国内事务部与海关的协调落实，确保换装箱的及时放行;再到工程技术部对大型船舶靠泊的提前评估并做好设备的规划使用，确保机械作业稳定性;最后安保及操纵等相关部分为船舶作业的安全保障及顺畅操纵做出了共同努力。

　　本轮装卸任务的圆满完成，离不开SCCT各部分的紧密协作，更离不开每一位码头员工的努力付出。

　　根据长荣海运航线规划及靠泊安排，“长雅轮”和“海杰轮”两艘船舶先后于9月20日和9月22日靠泊深圳西部港区进行换装作业。据统计，两船总作业量分别达到12,349 标准箱和18,037标准箱，装卸总量合计30,386标准箱，其中换装作业量高达12,349标准箱。

　　20万吨级超大型船舶的挂靠对于港口的通航条件、泊位的靠泊能力、码头装卸水同等均有着更高要求。面对作业跨度时间长、作业量大、作业工艺复杂等重重困难，SCCT生产部分上下齐心、公道调度，为换装船舶作业提供强有力保障，使得两艘班轮顺利完成在港装卸作业。