近年来，随着中国-东盟自由贸易区、东兴国家重点开发开放试验区的建立，中越两国边境游日益红火，东兴口岸的区位上风越发凸显，成为中国出进境人数最多的三大陆路边境口岸之一，每年经东兴口岸出进境人数均匀达到400万人次。无论游客是从中国东兴走向东盟国家，还是东盟国家的游客来中国旅游，防东铁路都将提供更大的便利。

　　高铁客流带动资金流、信息流等生产要素快速活动。近几年，防城港不中断开发滨海游、边境游、民族风情游等各类旅游产品。2018年4月，防城港被国务院批准设立为边境旅游试验区，成为我国首批设立的2个边境旅游试验区之一。2019年防城港实现旅游消费329.39亿元，同比增幅39.93%。

　　2019年4月25日开工建设的防东铁路位于中国大陆沿海高铁最南端，它从北部湾滨海防城港市向中越边境东兴市延伸，全长47.6公里，桥隧比68%，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件，是中越互联互通国际通道的重要组成部分。全线建成运营后，对落实中心赋予广西“三大定位”、形成中国陆路东盟大通道均具有十分重要的意义，中越兴边富民将新增一条“便捷通道”。

　　在防东铁路项目建设过程中，中国铁路南宁局团体有限公司(以下简称“南宁局团体公司”)通过优先吸纳项目周边地区劳务工人、购买沿线扶贫农产品、修建扶贫路等形式，助力广西脱贫攻坚。

　　2013年，防城港进进高铁时代，融进了以南宁为中心的“12310”高铁路网。防城港从只有一趟普速列车往返南宁、防城港两地，到日常开行动车11对，大大改善防城港交通条件，为当地经济发展、尤其是旅游业注进新动力。“防城港车站的旅客发送量从2013年的40万人次到2019年417万人次，增长了10倍多。”防城港北站站长李东先容道。

　　脱贫攻坚的“致富路”

　　产业发展的“商机路”

　　而在铁路建设沿线，当地老百姓的生活也因防东铁路的建设悄然发生着改变。防东铁路的参建职员长期保持在3000人左右，生产及生活均有较大的消费需求。中铁十六局防东铁路项目部积极与当地扶贫办、乡镇政府对接，定点采购贫困户的鸡肉、猪肉、鱼虾、果蔬等农产品，以购代帮，积极解决农副产品的销路题目。自2019年防东铁路开工以来，中铁十六局防东项目部采购和消费周边贫困群众的产品与服务共计930万元。其中，生活物资335万元，农产品355万元，租用房屋240万元，大大促进了当地贫户的脱贫工作。此外，铁路建设所用砂、石、水泥等材料均来自当地，仅施工单位中铁十六局防东项目部2019年采购当地材料18222万元，积极促进了当地经济的发展。

　　贫困户、务工职员陈光金的老家在石漠化山区百色隆林忠义村，因石多地少,农业产业基础薄弱，村中贫困发生率高，外出务工成村民收进的主要来源。今年年前，陈光金参加了防东铁路的建设招工，开始负责加固钢筋网的焊接工作。这对于有不少电焊经验的他来说得心应手，而每个月拿到的五千多元的工资也让一家人的生活有了保障。

　　在防东铁路建设的工地，2020年已吸纳像陈光金一样的劳务工人2180人，其中贫困地区劳务工人占比近20%。同时，针对一些无技术的务工职员，海运报价 国际快递，项目方将扶贫同扶智相结合，通过使用安全体验馆、多功能培训工具箱等方式，加大对钢筋工、模板工、机械操纵手等技能培训，促使务工职员从杂工逐步进步为技术工人。据统计，目前参建单位已对565名普通工人进行了培训升级，不但增加了务工职员的收进，也为其今后谋生增加了一技之长。

　　高铁与公交的无缝衔接提升了游客“最后一公里”的出行体验。本部业务在东兴市的雄风交通运输团体嗅到商机，将业务拓展到了防城港市，其开发的从东兴往往越南一日游的“边关游”成为龙头产品，业务高达70%。据了解，防东铁路建成通车后，东兴到防城港仅需20分钟，为中越边贸、旅游产业搭建了一座新桥梁。

　　钻孔、爆破、清渣、衬砌……9月25日上午9时30分，中越互联互通国际通道防东铁路项目建设迎来重要节点，棋盘山1号隧道顺利贯通。这标志着防东铁路东兴市境内隧道全部贯通，中国到越南口岸的首条高铁建设进度已经过半。