同比2019年8月份，今年8月份国际客运需求骤降88.3%，比7月份降幅（91.8%）略有改善。运力下降79.5%，载客率下降37.0个百分点，降至48.7%。

　　航空货运市场--2020年8月份

　　·受新冠肺炎疫情危机影响，大部分客机停运，国际航空货运腹舱运力同比往年下降67%。全货机运力增长28.1%。宽体货机日利用率接近天天11小时，是2012年以来的最高水平。

　　与正常水平相比，8月份客运需求持续低迷，同比2019年8月份，航空客运需求（按照收进客公里或RPKs计算）下降75.3%。环比7月份降幅（79.5%），略有改善。就复苏而言，尽管大多数市场仍大幅低于往年同期的表现，但国内市场继续优于国际市场。与往年同期相比，8月份运力（可用座公里或ASK）下降63.8%，载客率下降27.2个百分点，降至58.5%，成为8月份历史新低。

　　民航资源网2020年9月30日消息：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）下调2020年客运量预期，随着北半球夏季旅游季惨淡收场，复苏比预期要慢。国际航协预计，2020年全年客运量同比2019年下降66%（此前预计下降63%）。

　　拉美航空公司与往年相比需求下降26.1%，结束了连续三个月不中断恶化的局面。拉丁美洲（特别是中美洲）和北美之间的贸易航线需求弥补了其他航线的疲软。该地区的运力仍然受到严重制约，国际运力在8月份下降38.5%，是所有地区中降幅最大的。

　　中东航空公司8月份需求下降92.3%，7月份需求下降93.3%。运力下降81.9%，载客率下降47.1个百分点，降至35.3%。

　　总结：

　　根据航班数据，8月中旬，面对多个主要市场出现新的新冠肺炎疫情，政府恢复限制措施，导致航空客运复苏受阻。第四季度航空旅行的预订显示，自4月以来，需求跌至谷底，复苏行动维艰。预计到12月，全球航空客运需求同比增长率将下降55%，改善速度慢于预期，预计12月份同比往年将下降68%。

　　全球航空客运市场--2020年8月份

　　非洲航空公司8月份需求增长1%。该地区连续四个月实现国际需求强劲增长，也是国际需求同比唯一实现增长的地区。非洲至亚洲市场继续支持该地区表现。

　　·7月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算，或”ACTKs“）同比往年下降29.4%（国际市场下降31.6%）。与7月份降幅（31.8%）基本持平。

　　国际客运市场

　　欧洲航空公司由于申根地区取消了旅行限制，8月份需求同比往年下降79.9%，比7月份降幅（87.0%）有所改善。但最近的航班数据显示，随着一些市场恢复封闭和隔离，这一趋势已经逆转。运力下降68.7%，载客率下降32.1个百分点，降至57.1%，居各地区首位。

　　“常态下，北半球夏季是传统的旅游旺季，航空公司在此间获得的现金流盈余可以平衡秋冬淡季的收进。今年，航空公司没了旺季，假如政府也不施以援手和重开边境，成千上万的航空公司工作岗位将会消失。但面临风险的不仅仅是航空公司和工作岗位，全球数以千万计的工作岗位依靠航空业。假如边境继续封闭，这些人的生计将面临严重威胁。我们需要一个国际约定的出行前新冠肺炎病毒检测方案，让各国政府有信心重开边境，让旅客有信心再次搭乘飞机旅行。”德·朱尼亚克先生说。

　　非洲航空公司8月份客运量下降90.1%，比7月份降幅（94.6%）略有改善。运力萎缩78.4%，载客率下降41.0个百分点，降至34.6%，为各地区最低。

　　欧洲航空公司与往年相比需求下降19.3%。自4月份需求下降33%以来，固然有稍微改善，但一直保持不变。该地区的大多数主要贸易通道的需求仍然疲软。8月份，大型欧亚市场需求同比下降18.6%。国际运力下降33.5%。

　　亚太航空公司8月份客运量与往年同期相比下降95.9%，与7月份降幅（96.2%）相比几乎没有变化，跌幅为各地区之最。运力下降90.4%，载客率下降48.0个百分点，降至34.8%。

　　拉美航空公司与往年同期相比，8月份需求下降93.4%，7月份下降94.9%。运力锐减90.1%，载客率下降27.8个百分点，降至56.1%，居各地区第二位。

　　北美航空公司8月份客运量下降92.4%，与7月份降幅（94.4%）相比几乎没有变化。运力下降82.6%，载客率下降49.9个百分点，降至38.5%。

　　·8月经济继续复苏，制造业出口订单的采购经理人指数（PMI）如下：

　　·8月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算，铁路运输 上海空运，或”CTKs“）同比往年下降12.6%（国际市场下降14%）。环比7月份降幅（14.4%），温顺改善。经季节性调整，8月份需求环比增长1.1%。

　　中东航空公司8月份国际货运量同比下降6.8%，与7月份（下降15.1%）相比明显改善。过往几个月，支线航空公司积极增加运力，国际运力从4月份的低谷下降42%进步到8月份的24.2%，在所有地区中表现最佳。亚洲和北美的贸易航线需求依然强劲，同比分别下降3.3%和上升2.3%。