在决定退出市场之前，日本亚航也尝试了自救措施。今年6月就曾经启动了面向所有员工的自愿离职计划，但大约300名员工终极只有两成愿意响应。另一方面，日本亚航的最大股东——马来西亚亚洲航空为了应对自身的资金短缺，也在寻求投资者和金融机构的援助。有分析指出，资金援助的条件很可能就包括让业绩低迷的日本亚航退出市场。

　　疫情暴发以来，日本航空业遭受了前所未有的冲击。据日本媒体报道，由于经营困难，日本亚洲航空公司近日已决定终止航空业务，这也是疫情暴发以来第一家将要退出日本市场的航空公司。

　　据报道，日本亚洲航空公司目前已经决定退出航空市场，这一消息将在后天正式对外界公布。日本亚航是由马来西亚的亚洲航空公司联合多家日本企业在2014年景立的一家廉价航空，总部位于日本中部的爱知县，一共运营3条以爱知县为出发点的国内航线和1条国际航线。疫情暴发以来，这家公司今年4月全面停飞，直到8月才恢复了日本国内航线，铁路运输 上海空运，但很快就公布从本月开始再次全面停飞。

　　乘客人数大幅下滑是造成日本亚航经营困难的根本原因。数据显示，日本亚行二季度运送旅客人数不到2500人次，比往年同期减少98%，即便8月份恢复运行后也没有好转，这使得廉价航空公司通过进步上座率和周转率来实现盈利的贸易模式难以维系。日本亚航的注册资本金只有20亿日元，相当于人民币1.3亿元，很难长期应对资金短缺的局面。

　　日本一共有25家客运航空企业，除了全日空和日航两家巨头以外，其他都属于中小规模，抵御风险能力较弱。不过即便行业巨头也在经历着严重考验，日本最大的航空公司——全日空预计本财年将出现约合人民币390亿元的净亏损。除了已通过融资方式确保了相当于人民币650亿元的资金之外，目前还在考虑以公然募股方式张罗约合人民币130亿元的资金，这也是首家计划以公然募股来应对疫情的日本企业。