● 社会因素

　　2、部分海员担心在船期间或换班期间染病毒;

　　1、竞争更加激烈，各种检查也增多，而海员的工作量并没有减少;

　　2、20规则将三副三管换二副二管的资历缩短到12个月，同时现在船上各个职务海员紧缺，两方面因素将大大进步海员的派船速度和提升速度。

　　2、不良中介的参与导致多维度的负面效果，海运费，夸大海员待遇，打击新生信心等;

　　招生更加困难，职业学院的招生分数线走低趋势较明显;毕业生有跑船意愿的比例与一次考试通过率逐年降低。

　　1、随着国家的发展，未来海员择业将更趋多元化。我们给年轻人做职业规划也要有更多的考虑。根据分析，相当比例的离职职员还是选择从事航运相关的陆地职业，而持有船长、轮机长证书则会增加他们的竞争力。我们招生宣贯时都讲，希看他们在尽可能短而公道时间内，拿到船长、轮机长证书，并练好英文。

　　如何重拾年轻人从事海员职业的信心?

　　4、大多数操纵级、支持级海员的收进与陆地职员的收进相比，上风越来越小。

　　59%：转陆上工作或自主创业

　　3、根植航海文化，加强航海文化建设。规范治理，果中断打击不良中介。

　　●病毒因素

　　个人因素

　　3、来自家庭压力，比如家人的不支持(父母，妻子，女朋友等)。

　　2、海事劳工公约不应是一纸空文，各船东和船舶治理公司必须严格执行。缩短合同期，进步船上伙食标准，加强船上精神文化建设，进步日常生活水平，如提供WiFi。

　　放弃跑船更趋年轻化，部分学生刚换完大证就放弃海员工作，宁愿缴纳违约金或培训费。

　　2、海员相关新闻负面偏多，多是和船舶事故、遭遇海盗等有关。

　　市场需求空间遭受空前挤压，航运企业面临空前生存压力;疫情下的换班困境，让许久以来的海员地位和福利题目进一步浮出水面，航运业的社会声誉度受到影响，海员这项职业的吸引力也进一步下降。

　　海员离职往向。

　　新招航海院校毕业生的身体状况整体呈下降趋势，近视矫正手术、上船体检结果不达标的人数也在增长。

　　健康因素

　　市场因素

　　11%：报考公务员

　　海员流失原因

　　5、宣传优秀海员的成长经历，以他们为榜样，宣传他们通过在船努力工作，获得丰厚的物质报酬的同时，得到了大家的认可和尊重，也实现了自己的人生梦想，以此来激励更多的年轻人从事海员职业。

　　海员市场趋向

　　3%：船东或劳务公司任职

　　1、社会认可度不够高;公众对海员职业了解偏少。

　　普通海员参加培训的人数看似不减，但实际往海上工作并坚持下来的人数不理想。

　　新冠疫情对海员择业究竟造成了什么负面影响?

　　那么当前，海员人才市场到底面临了怎样的发展趋向?这场新冠疫情对海员择业造成了哪些影响?如何重拾年轻人从事海员职业的信心?

　　3、国内、国际换班困难让部分海员逐步丧失了信心;

　　4、在海员免税、促进海员大城市落户、主要机场建海员专用通道等方面加大力度。

　　高校因素

　　3.在船担任船长、轮机长职务，拥有高资历的海员，陆地转型机会增多，比如推荐船东做机务海务;考公务员(35岁之前)、考验船师、高校任职教师、船舶配件销售、船舶设备调试员、设备售后维修公司的技术指导;引水员，船舶建造设计师;外派公司做招募、考核和海员治理。

　　不得不说，2020年这场新冠疫情，不只是让航运业在国际贸易供给链中的重要作用凸显了出来，也让船员这项职业的社会地位充分暴露了出来——船员换班四处碰壁，人格和尊严方面受到了很大打击，这让这项本就社会认知度较低的职业，吸引力更加堪忧。

　　5%：参军、海警

　　11%：合同到期不续约

　　11%：个人身体原因

　　4、部分海员缺乏吃苦刻苦、团队合作和契约精神。

　　根据上图统计(此统计为学生干部船员接受调查时的意愿，仅供参考)，船员离职后的往向：

　　1、将海员培养上升为国家战略，在航海日活动的基础上，不中断增加海员正能量的宣传，把海员定位为“Key Workers--关键工作职员”。

　　3、海员“传帮带”优良传统的缺失，船上的治理级海员对实习生、低职务海员缺少培训和关怀;

　　海员如何做好职业规划?

　　4、部分海员选择了跑内贸，有的找了临时陆地工作并观看，更有甚者不想再跑船

　　1、新冠疫情来势迅猛且影响范围大，对海员职业带来前所未有的挑战;

　　2020年这场疫情，让全球航运业腹背受敌——

　　● 综合因素