“随着原油产量上升,原油出口也将上升,”AXSMaritime研究部分表示,“几乎每增加一桶的产量,就向海外输送一桶的炼油原料。”
截至目前,巴西新冠感染人数位居世界第三,但该国在今年保持石油上游业务,国内燃油消耗也在回升。
近年来,巴西国有石油巨头Petrobras对盐层下油田的石油生产设施进行了规模最大的投资。
2020年10月12日 09时 航运界
ClipperData 大宗商品研究总监Matt Smith表示,原油出口继续保持坚挺。最近几个月,巴西还向印度增加了出口。
Alphatanker在每周报告中指出,“海工领域并没有受到疫情所致的生产中中断的严重打击,这主要是由于海上作业的一些非必要操纵早已暂停,而对平台上职员的部署和轮换也实施了严格规定。”
Kpler的数据显示,由于巴西消费需求逐渐复苏,本月成品油进口量预计将达到58.7万桶/天,为一年来最高水平。不过,今年迄今为止,该国进口量仅为38.5万桶/天,而往年均匀水平为50.1万桶/天。
IHS Markit液态大宗产品首席分析师Fotios Katsoulas表示,“我们预计,国际货运 空运价格,事实也将证实,巴西原油产量将对航运产生重要影响,尤其是大部分原油出口到中国,运输间隔长。”
“该国炼油产能扩张受限,但国内需求和净进口量不中断扩大,因此,预计至少在接下来的十年里,巴西仍将是成品油轮的一个需求增长地。”
分析师和行业数据显示,巴西正成为全球最有发展潜力的油轮市场之一。该国在缺乏炼油能力的情况下原油产量激增。
巴西增加了对其最大买家——中国的原油出口,并在寻找其他出口市场。
有了更多的浮式生产、储存和卸载设施,Alphatanker估计,明年巴西原油产量将增至近330万桶/天,2022年至2025年将再增加70万桶/天。
“我们预计,对巴西原油的需求将来自亚洲,这也就意味着,长间隔运输贸易将利好于VLCC。”
一直以来,巴西通过MR型油轮从美国海湾地区进口石油产品,但偶然也会通过LR1型油轮从更远的地方进口成品油。
Alphatanker以为,在新投资到位之前,巴西的炼油产能仍将不足。
Joint Organisations Data Initiative的数据显示,今年上半年,巴西原油产量达到约300万桶/天,较往年同期增加40万桶/天。行业报告也显示,第三季度的产量仍处于高位。Kpler的数据显示,与强劲的产量表现一致的是,2020年前九个月,该国原油出口量增加了近22.7万桶/天,至140万桶/天。
作为巴西政府重振炼油行业的一部分,Petrobras已计划将其9家炼油厂出售给私人投资者。
随着巴西对石油产品的需求增加以及该国炼油产量下滑,预计巴西将从海外大量进口石脑油、汽油和柴油。
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